Модернизированные вагоны "Татра Т3"


Модернизация вагонов "Татра Т3" производится силами трамвайных депо №1 и №2, а также Одесского вагоноремонтного завода. Работы были начаты в 2001-м году и производятся в соответствии с Программой развития городского транспорта. До 2010 года планируется модернизировать 96 вагонов (1/3 всего парка). Таким образом, Одесса стала третьим городом на территории бывшего СССР после Москвы и Риги, где производится коренная модернизация этих вагонов с продлением их срока службы на 15 лет. В отличие от московских вагонов ТМРП, внешний вид одесских вагонов изменяется незначительно.

В процессе модернизации реставрируется кузов, устанавливаются новые маршрутные указатели с дистанционным управлением, в том числе задний в верхней части кузова, не предусмотренный на вагонах этой модели, вагоны оборудуются тиристорно-импульсной системой управления производства Чехии (см. фото). Полностью обновляется интерьер салона (новые сиденья, отныне устанавливаемые в один ряд с каждой стороны, новые поручни и отделка) (см. фото) и кабины (см. фото), в салоне устанавливается светодиодное информационное табло с информацией об улице, по которой следует вагон, и очередной остановке (см. фото), а также автоинформатор. Водитель всего лишь вводит специальный параметр соответствующего маршрута и, не выходя из кабины, на всех наружных указателях (см. фото) устанавливается нужный маршрут следования, а в пассажирском салоне на табло высвечивается проезжаемая улица и следущая остановка. Также по заданным параметрам производится автоматическое объявление остановок.

В связи с введением в городе электронной "Карты одессита", позволяющей учитывать проезд льготных пассажиров в вагонах стали устанавливаться электронные считывающие терминалы (см. фото).

Впервые в Одессе на модернизированных вагонах применялся полупантограф, о котором следует сказать несколько слов. На первых вагонах устанавливались пантографы импортного производства, складывание которых производится с помощью электропривода (см. фото). Начиная с вагона 4062 используются полупантографы украинского производства с ручным складыванием (см. фото). Но там, где с работой справлялся электромотор, сейчас не могут справиться и три дюжих мужика, не говоря уже о женщинах. Да и сами изящные полупантографы оказались весьма хрупкими и ненадежными в работе (несмотря на весьма качественную подвеску контактной сети в Одессе) и после поломок заменяются на обычные одесские "бугелеграфы". Начиная с 2003 г. полупантографы на новых вагонах больше не применяются.

Вагоны изначально не были предназначены для работы в составе поездов, однако несколько вагонов в 2005 г. и 2008 г. сохранили разъемы низковольтных цепей. В 2008 г. был ненадолго составлен первый поезд из модернизированных вагонов 3331 и 2976, второй поезд из вагонов 2948 и 2978 вышел на маршруты в 2011 г., третий - из вагонов 2955 и 3306 - в 2012 г.

Фото Номер вагона Дата выпуска Дата модернизации Депо Встречается
на маршрутах
Примечание

2948

1987 2008 1 28 Возможна работа в составе поезда (ведущий вагон)

2949

1987 2006 1 10, 31  

2950

1987 2003 1 3, 5, 12, 13, 17, 18, 19, 21, 26 Пожар 27 февраля 2008 г.
Кузов использован для модернизации вагона 3284

2952

1987 2003 1=>2 1, 3, 4, 10, 12, 17, 21  

2953

1987 2008 1 13, 26, 28  

2955

1987 2011 1 10, 23, 26 Возможна работа в составе поезда (ведущий вагон)

2956

1986 2001 1 5, 12 Серьезная авария 29 июня 2008 г., восстановлен 5 августа 2009 г.

2960

1986 2004 1 3, 10  

2961

1986 2008 1 5, 13  

2963

1986 2010 1 10, 26  

2965

1981 2009 1 3, 23 Бывший учебный вагон

2967

1978 2006 2 3, 7, 12  

2968

1978 2007 1 11, 13, 28  

2970

февраль
1979
2005 1 10, 13, 14, 31  

2975

февраль
1979
2005 1=>2 3, 4, 5, 14, 17, 18, 26  

2976

февраль
1979
2005 1 3, 5, 10, 17, 18, 21 Возможна работа в составе поезда (ведомый вагон)

2978

февраль
1979
2008 1 18, 28 Возможна работа в составе поезда (ведомый вагон)

2996

1976 2006 2 3, 15, 22  

2997

1976 2007 1 5, 13, 27, 31  

3088

октябрь
1967
2005 1 3, 3к, 5, 13, 18, 19, 21, 27 Вагон двухдверный

3220

1976 2003 1 3, 5, 10, 13, 21, 26, 31 Сгорел 11 ноября 2013 г.
Восстановлен из вагона 2945

3240

1977 2006 1 13, 21, 27  

3245

1977 2006 2 7, 15, 28, 30  

3254

1978 2005 1 3, 17, 18, 21  

3255

1978 2004 2 7, 15, 28  

3268

февраль
1979
2008 1 13, 28  

3271

февраль
1979
2010 2 7, 12  

3274

февраль
1979
2004 2 3, 6, 7, 12, 28  

3275

февраль
1979
2005 2 1, 3, 7, 8, 11  

3279

февраль
1979
2011 1 5, 10 Модернизирован из вагона 2957

3281

март
1980
2008 2 1, 7, 8, 12  

3284

март
1980
2011 1 5, 10, 13, 27, 31 Модернизирован с использованием кузова вагона 2950

3285

март
1980
2005 2 3, 7, 12, 28  

3290

март
1980
2007 2 7  

3293

март
1980
2003-2004 1 4, 5, 10, 11, 17  

3296

март
1980
2008 2 7  

3299

март
1980
2005 2 3, 7, 15, 30  

3301

февраль
1981
2006 2 3, 22  

3302

февраль
1981
2006 2 7  

3303

февраль
1981
2006 2 3, 11, 30  

3306

февраль
1981
2012 1 12, 21, 23, 27 Возможна работа в составе поезда (ведомый вагон)

3309

февраль
1981
2011 2 12, 15 Модернизирован из вагона 5006

3312

февраль
1981
2005 1 3, 5, 13, 21, 31  

3313

февраль
1981
2007 2 7  

3315

март
1981
2007 1 10, 26, 27, 31  

3319

февраль
1981
2006 1 5, 13  

3320

январь
1982
2007 1 3, 5, 31  

3324

январь
1982
2004 1 3, 17, 18, 21, 27, 31  

3327

январь
1982
2003 2 1, 3, 7, 15  

3328

январь
1982
2006 2 3, 15, 28  

3329

январь
1982
2007 2 7  

3331

январь
1982
2005 1 3, 5, 10, 18, 19, 21 Возможна работа в составе поезда (ведущий вагон)

3332

январь
1982
2003 2 1, 2, 3, 7, 8  

3333

январь
1982
2003 2 2, 3, 7, 11, 12, 15, 30  

3335

январь
1982
2005 2 3, 7, 12, 28  

3336

январь
1982
2004 1 3, 5, 10, 16, 18, 26, 28  

4002

1983 2004 1 17, 18, 21, 26  

4003

1983 2009 1 10, 27, 28  

4004

1983 2009 1 13, 26  

4005

1983 2006 1 10, 13, 27  

4006

1983 2002 1 3, 5  

4007

1983 2005 1 3, 10, 17, 21, 31  

4010

1983 2004 1 10, 14  

4011

1983 2003 1=>2 3, 4, 5, 7, 10, 12, 14, 17, 21  

4012

1983 2006 1 13, 26, 31 Сгорел 8 марта 2013 г., восстановлен в декабре 2013 г.

4014

1983 2005 1 5, 10, 14, 21  

4015

1983 2008 1 5, 10, 27  

4017

1983 2006 1 5, 10, 28, 31  

4018

1983 2002 1 5, 10, 13  

4019

1983 2002 1 5, 19  

4020

1983 2001 1 5, 10, 18 Сгорел 10 мая 2009 г.
Восстановлен в 2010 г. из вагона 4024

4022

1984 июнь
2003
1 3, 5, 10, 13, 19, 21  

4023

1984 2008 1 5, 28  

4025

1984 2004 1 5, 10, 14, 17, 18  

4026

1984 2009 1 10, 18  

4028

1984 2011 1 5, 10, 18 Модернизирован из вагона 2954

4029

1984 2011 1 10, 13  

4030

1984 2003 1=>2 1, 7, 10, 12, 17, 18, 19, 21, 28  

4031

1984 2011 1 10, 18  

4032

1984 2003 1 5, 10, 12, 17  

4033

1984 2012 1 18, 28  

4034

1984 2004 1 13, 17, 18, 21  

4036

1984 2008 1 28  

4037

1984 2007 1 5, 13, 21, 31  

4038

1984 2005 1 10, 17  

4042

ноябрь
1984
2002 1=>2 5, 7, 12  

4045

ноябрь
1984
2005 1 3, 5, 10, 11, 13, 16, 17, 18, 21  

4047

ноябрь
1984
2008 2 7, 15  

4049

ноябрь
1984
2012 2 3, 7, 15  

4050

ноябрь
1984
2005 2 1, 3, 7, 8, 12 Сильные повреждения задней части в результате схода 20 июня 2018 г.

4051

ноябрь
1984
2006 2 7  

4052

апрель
1985
2003 2 15  

4053

апрель
1985
2003 2 7, 15  

4054

апрель
1985
2002 1 3, 5  

4055

апрель
1985
2004 1 3, 13, 17, 18, 21  

4056

апрель
1985
2002 2 3, 11, 12, 28  

4058

май
1985
2005 2 15, 28, 30  

4060

май
1985
2003 2 1, 3, 7  

4062

май
1985
2003 1 5, 10, 11, 21  

4063

май
1985
2003 2 1, 7, 8, 15  

4064

май
1985
2002 1=>2=>1=>2 3, 5, 10, 13, 21  

4065

май
1985
2008 2 7  

4068

май
1985
2002 1 5, 10, 13, 26  

4071

май
1985
2002 2 2, 15, 28  

4073

май
1985
2004 1 5, 10, 17, 18  

4077

май
1985
2002 1=>2 5, 7, 11, 15, 28 Сгорел в декабре 2003 г., восстановлен в августе 2004 г. из вагона 3311

4078

май
1985
2003 1 3, 5, 10  

4082

май
1985
2001 2 3, 7, 8, 28  

4083

май
1985
2012 2 3, 12  

4085

май
1985
2005 2 3, 7, 12  

4086

май
1985
2001 2 3, 7  

4089

ноябрь
1984
2002 2=>1 3, 5, 13, 21, 31