В связи с принятием амбициозной Программы развития городского электротранспорта на 2016-2018 гг. предлагается следующий проект. Стоит сразу отметить, что основным препятствием для реализации предыдущих проектов было отсутствие финансирования. В новой Программе заложено финансирование из различных источников в размере 1,5 млрд. грн. (примерно 60 млн. долларов по курсу 2016 г.). Этих денег должно хватить на капитальное строительство и обновление и увеличение количества подвижного состава, как трамвая, так и троллейбуса. Данный проект предусматривает финансирование в 100%-ом объеме. Также подразумевается, что городские власти найдут способ бороться с хаосом возле Привоза и обеспечат беспрепятственное движение электротранспорта. Также подразумевается, что будет производиться закупка троллейбусов с увеличенным автономным ходом (не менее 25 км до подзарядки). Проекты КП ОГЭТ по закупке т.н. электробусов здесь не рассматриваются по техническим причинам.

Трамвай

Реорганизация южной части сети:
В южной части города предлагается наиболее комлексная реорганизация трамвайной сети.
КП ОГЭТ озвучены планы по строительству троллейбусной линии по просп. Маршала Жукова до 14-й станции Люстдорфской дороги. Такая линия даст доступ к торговым центрам на Красном Хуторе и новым жилмассивам от 11-й до 13-й станции. Однако дальнейшее продление в сторону Люстдорфа и института им. Таирова и понтонного моста затруднено из-за узости просп. Свободы. Кроме того, однопутная трамвайная между 14-й и 15-й станциями не обеспечивает достаточной пропускной способности.
Для решения этой проблемы предлагается снятие трамвайной линии с просп. Свободы по всей протяженности и расширение проезжей части до 4-х полос. Трамвайную линию от 15-й станции до Люстдорфа следует переложить как двухпутную по ул. Макарова с поворотом на ул. Зои Космодемьянской в сторону Рыбного порта. Развороты в Люстдорфе и в Пионерском пер. ликвидировать.
В то же самое время следует проложить двухпутную линию по ул. Карла Либкнехта и вдоль юго-восточной границы "Царского Села" до Дачи Ковалевского. От существующего кольца "Мемориал 411-й Батареи" до монастыря следует проложить второй путь. На участке от санатория "Якорь" до 16-й станции Б.Фонтана необходима кардинальная перестройка дорожно-рельсовой сети. Одним из решений могло бы стать строительство консольной трамвайной эстакады и полная реконструкция мостов над Рыбачьей Балкой, Рыбачьей ул. и ул. Бабушкина.
Кроме этого следует построить двухпутную линию по ул. Вильямса для соединения ул. Амундсена и Люстдорфской дороги и организацией двусторонних треугольников на обоих концах.
На существующей сегодня Люстдорфской линии предлагается снятие рельсов от кольца "11-я станция Люст. дороги" до 14-й станции. На их месте должно быть построено депо/ПТО, которое возьмет на себя обслуживание Люстдорфской и Фонтанской линий, а также часть выпусков скоростного трамвая. Там же должна быть построена тяговая подстанция. Кроме этого должен быть построен поворот со стороны Люстдорфа на 5-й станции Люстдорфской дороги.
На Фонтанской линии, кроме упомянутых изменений возможно строительство разворотного пути на 10-й станции в сторону 16-й станции.

Район вокзала:
Для разгрузки Новощепного Ряда и создания наиболее благоприятного пути для скоростного трамвая на юг предлагается строительство линии по ул. Мечникова вдоль западной кромки Чумки и линии по Костецкой ул. от ул. Мечникова до Старопортофранковской ул. Такая линия, вместе с комплексом мер по упорядочению движения в районе Привоза резко повысит пропускную способность сети. Также необходима постройка двух поворотов - у Дюковского Сада в сторону города и с Градоначальницкой ул. на Старопортофранковскую ул. в сторону вокзала.
Наиболее значительным изменением может стать ликвидация трамвайной линии по Прохоровской и Дальницкой ул., т.к. Дальницкая ул. требует капитального ремонта, но пассажиропоток 21-го маршрута делает это экономически невыгодным. Для компенсации на Прохоровскую и Дальницкую ул. перенаправляется троллейбус 3-го маршрута.

Район Пересыпского моста:
Предлагаемый КП ОГЭТ и городом проект реконструкции трамвайных путей у Пересыпского моста обладает несколькими серьезными недостатками. Во-первых, осуществление этого проекта приведет к понижению пропускной способности Пересыпского моста из-за ликвидации одной полосы движения и изменения фаз светофоров, что приведет к повышенным пробкам. Во-вторых, на время строительства будет серьезно и надолго нарушено сообщение с пос. Котовского при отсутствии альтернативных дорог. В-третьих, при создании двухпутного движения от ул. Одария до Церковной ул. станет невозможной безопасная остановка трамваев в сторону Пересыпи на Московской ул., а значит и пересадка с троллейбусов и части автобусов.
Этих недостатков лишен предлагаемый проект. Во-первых, строительство однопутной линии по Церковной ул. и ул. Кутузова не повлияет на движение автотранспорта по Балковской ул. и у Пересыпского моста. Более того, снятие трамвайной линии с ул. Атамана Головатого повысит пропускную способность и безопасность движения. Единственным моментом, влияющим на работу перекрестка у первого Пересыпского моста, будет укладка поворота со сп. Маринеско под мост, что может быть выполнено за несколько ночей. Во-вторых, организация одностороннего движения под "Глухим" мостом повысит безопасность движения и на этом участке. В-третьих, поворот из-под "Глухого" моста в сторону Дюковского сада даст возможность как заезд в депо №2, так и работу скоростного трамвая. В-четвертых, однопутное движение по Московской по западному (левому) пути позволит обустроить безопасную остановку после перекрества с ул. Одария.
Организация троллейбусных маршрутов потребует переноса конечной остановки 10-го маршрута к нынешней трамвайной диспетчерской "Пересыпский Мост" с односторонним движением по ул. Одария от Московской ул. до ул. Атамана Головатого. Заезд к конечной производится через Газовый пер. и ул. Одария. Также упрощается организация конечной остановки для маршрутов, запланированных для Балковской ул. Резко повышается безопасность, т.к. отсутствуют поворачивающие на конечную троллейбусы 10-го маршрута и пешеходы, спешащие к трамваям Пересыпской линии.

Троллейбус