1. Трамвай.

Существующая трасса по Дальницкой и Прохоровской, хоть и востребована, но не оптимальна с точки зрения пассажиропотоков и пассажиронаправлений, к тому же требует капитального ремонта на Дальницкой ул.
Целесообразным является снятие этой линии и перекладка ее на параллельную Комитетскую ул. с пробивкой прямой трассы на соединение с Тираспольской ул. за счет сноса малоценной застройки между Разумовской и Колонтаевской ул. С другой стороны линия должна соединиться с существующей, но законсервированной линей по Степовой ул. На эту трассу может быть перенаправлен трамвайный маршрут №12 "Херсонский Сквер - Товарная". Таким образом обеспечивается прямая и удобная связь с центром нового строительства на Комитетской и кварталов, прилегающих к улицам Сркдней и Картамышевской.
На втором этапе целесообразно построить короткий участок по Косвенной ул. для соединения с трассой 5-го трамвая и открытия маршрута №21 "Товарная - Куликово Поле".
Эти линии смогут в дальнейшем быть использованы для организации сквозного движения на Черемушки после окончания строительства путепровода "Поездной" и реконструкции Горбатого моста в чисто трамвайный..

2. Троллейбус.

На первом этапе, для сохранения связи Заставы-2 с центром/вокзалом открывается маршрут №18 "Застава-1 - Ж.д. вокзал" по ул. Дальницкой и Прохоровской.
С окончанием работ на ул. Щорса и продолжающимися затруднениями с отселением по трассе "Север-Юг" на Курсаках, предпочтительно было бы открыть предполагаемый маршрут по Балковской с временным объездом через Ивановский путепровод. Однако, до расширения Ивановского путепровода и, особенно, Мельничной ул., организация левого поворота с Мельничной на Балковскую приведет к постоянным пробкам и аварийным ситуациям. Также отсутствует возможность прямого проезда троллейбусов с Ивановского моста на Мельничную ул. и обратно. Для решения этой проблемы предлагается организовать поворот на Балковскую с Дальницкой ул. вместо Мельничной. По такой трассе можно организовать маршруты №14 "Аэропорт (в будущем Промрынок) - Пересыпский Мост" и №15 "Пл. Толбухина - Пересыпский Мост".
Организация разворота троллейбусов у Пересыпского моста.
.
После практического "отмирания" автобусных маршрутов 140, 143, 190К на сегодня нет веских причин, по которым направление движения по ул. Одария на участке станции "Пересыпский Мост" не может быть изменено на противоположное. Это позволит ликвидировать существующее троллейбусное кольцо "Пересыпский Мост" и организовать новую конечную, совмещенную с трамвайной. Заезд на новое кольцо троллейбусов 10-го маршрута может осуществляться как в общем потоке через загруженный первый Пересыпский мост, но предпочительнее - через Газовый пер., что позволит избежать лишнего левого поворота. Троллейбусные маршруты с Балковской ул. легко поворачивают из крайнего левого ряда под мост. За счет сноса существующего диспетчерского пункта на троллейбусном кольце можно расширить проезд с Балковской ул. на Приморскую.
Такая организация движения позволит создать удобный пересадочный узел со всех направления на трамвай 7-го маршрута, снизить пешеходный поток через Приморскую ул. и ул. Чер. казачества. В будущем целесообразно накрыть данный узел крышей (по типу львовского трамвайного узла).
3. Перспективы.
После окончания строительства дороги по Туристской ул. целесообразна прокладка троллейбусного маршрута по ул. Ген. Петрова до диспетчерского пункта "25-й Чапаевской дивизии".
4. Автобус.
Для восстановления транспортного сообщения Дальних Мельниц (при наличии соответствующего пассажиропотока) автобусный маршрут 233 должен быть перенаправлен по ул. Строганова (Радужной), Заводской, Заньковецкой и далее по маршурту.