Сочлененные троллейбусы Т1

Троллейбусы Т1, изготовленные на Южном машиностроительном заводе в г. Днепропетровске, начали поступать в Одессу в 1992 г. и стали первыми сочлененными машинами на одесских улицах. В народе они были быстро прозваны "кучмовозами" по имени бывшего директора Южмаша, а ныне Президента Украины Леонида Кучмы. Их история характерна для многих машин послесоветского периода.

За основу машин Т1 были взяты троллейбусы "Киев-11", опытные образцы которых были выпущены в 1991 г. Однако "Киев-11" был спроектирован как копия троллейбусов "Шкода", которыми был укомплектован киевский парк, а в Одессе, Днепропетровске и во всех других крупных городах Украины основу парка составляли (и составляют) машины российского производства ЗиУ, как сочлененки, так и одиночки, так что копирование киевской модели вызвало бы массу новых ненужных хлопот. Поэтому новые машины, которые получили индекс "Т1", были сделаны с использованием блоков российского сочлененного троллейбуса "ЗиУ-683" (или "ЗиУ-10", как его еще нередко называют), его реостатно-контакторной версии, хотя вся механическая часть была идентична киевским машинам. Внешне же машины Т1 практически не отличаются от чешской "Шкоды 15Тр".

Поставлялись Т1 в Одессу в течение 3 лет, но в 1996 году их выпуск был прекращен в пользу одиночки Т2, которую продолжали покупать. В то время еще существовало два депо, и Т1 оказались в депо №2, где продолжили новую (2000-ную) нумерацию ЗИУ-9. Выпускались они на самые загруженные маршруты 7, 10, 11, а с объединением депо - и на маршруты 8, 9.

Машины Т1 оказались хоть и вместительными, но из-за того, что имели два ведущих моста, стоили почти как два одиночных троллейбуса, а из-за плохих редукторов и обходились в эксплуатации вдвое дороже одиночки (потребляли электроэнергии вдвое больше, чем ЗиУ-9, тогда как ЗиУ-10 лишь в полтора раза больше), а вмещали всего в 1.6 раза больше пассажиров. Сейчас они переделываются в одиночные путем ликвидации полуприцепа и приваривания отрезанного от него задка - все по тем же причинам перерасхода электроэнергии и износа сцепного механизма. Первые такие машины уже появились на улицах города.

  • Длина - 18 м
  • Ширина - 2,5 м
  • Пассажировместимость - 180 чел. (40 сидячих)
  • Двигатели - 2 х 115 кВт
  • Эксплуатационная скорость - 50 км/ч
Фото Инв. номер Год выпуска
Зав. номер		 Получен
Списан		 Статус Встречался на маршрутах Примечание

2010

 1992
0039		 21/12/1992
 		 K 6, 7, 8, 9, 10, 11  

2011

 1992
0041		 21/12/1992
30/01/2023		 C 3, 7, 9, 10, 11, 12  

2012

 1992
0025		 21/12/1992
30/01/2023		 C 3, 7, 8, 9, 10, 11, 12 =>2030

2013

 1992
0030		 24/12/1992
 		 K 7, 9, 10  

2014

 1992
0040		 29/12/1992
30/01/2023		 C 3, 7, 8, 9, 10, 11, 12  

2015

 1993
0045		 20/01/1993
 		 А 3, 7, 8, 9, 10, 11, 12  

2016

 1993
0064		 20/01/1993
30/01/2023		 C 11 Переделан в одиночный Т1Р

2017

 1993
0070		 08/02/1993
 		 K   Переделан в одиночный Т1Р

2018

 1993
0071		 16/02/1993
 		 K   Переделан в одиночный Т1Р

2019

 1993
0086		 25/03/1993
30/01/2023		 C   Переделан в одиночный Т1Р

2020

 1993
0080		 21/04/1993
30/01/2023		 C 3, 6, 7, 8, 9, 10, 11  

2021

 1993
0114		 03/05/1993
 		 K 7, 8, 12 Переделывался в одиночный Т1Р

2022

 1993
 		 07/05/1993
30/01/2023		 C   Переделан в одиночный Т1Р

2023

 1993
0133		 21/06/1993
30/01/2023		 C 7 Переделан в одиночный Т1Р

2024

 1993
0134		 24/06/1993
 		 K   Переделан в одиночный Т1Р

2025

 1993
0154		 19/07/1993
 		 K 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12  

2026

 1993
0158		 23/07/1993
30/01/2023		 C 7, 9, 11  

2027

 1993
 		 01/10/1993
 		 K 3, 7, 8, 9, 10, 11, 12 =>2012

2028

 1993
 		  
 		 K 3, 7, 8, 9, 10, 11, 12  

2029

 1993
 		 10/12/1993
 		 АМ   Переделан в одиночный Т1Р

2030

 1994
0194		 07/02/1994
 		 K 7, 9, 10, 11  

2031

 1994
0196		 04/12/1995
 		 K 2, 7, 9, 11, 12 Переделан в одиночный Т1Р

2032

 1995
95363		 15/11/1995
 		 АМ   Переделан в одиночный Т1Р

2033

 1995
95364		 22/11/1995
 		 АМ 7, 9, 10, 11 Переделан в одиночный Т1Р

2034

 1995
95367		 04/12/1995
30/01/2023		 C 9, 10  

2035

 1995
95383		 14/12/1995
 		 K 7, 9, 10, 11, 12 Переделывался в одиночный Т1Р

2036

 1995
95384		 13/12/1995
 		 АМ 7, 9, 10 Переделан в одиночный Т1Р