Проект разработан в КБ Ялтинского морского торгового порта. Серия строилась в ремонтных мастерских Ялтинского порта.
Постройка единичных судов по собственной инициативе началась в 1947 году с т/х "Ореанда", хотя еще в 1935 ш. был построен катер "Динамовец" аналогичной конструкции.
Серийная (массовая) постройка началась в 1952 году с головного т/х "Ласточка". Их конструкция была простой, но надёжной. Деревянный корпус, штурвал и пульт управления на корме, под которым размещался двигатель. Вдоль бортов стояли скамьи для пассажиров, а сверху устанавливались съёмные брезентовые тенты для защиты от солнца и дождя. Благодаря особенностям конструкции шум от двигателя почти не мешал пассажирам наслаждаться прогулкой.
На первых катерах устанавливались бензиновые автомобильные двигатели ГАЗ, ЗИС-5, ЗИС-120. Впоследствии, кроме указанных выше, также применялись дизели "К-551" мощностью 80 л.с., "2ЧСП 10,5/13" мощностью 20 л.с. и другие.
Длина: 14,10 м., ширина: 3,50 м., высота борта: 1,45 м., осадка: 1,20/1,60 м.
Скорость с полной загрузкой: 8 узлов.
Пассажировместимость до 55 человек.
Из-за своей небольшой осадки катера могли подходить к берегу вплотную.

В Крыму и Одессе работали небольшие шлюпки типа "Ореанда", на Кавказе - более крупные типа "Буревестник". Все катера имели названия различных птиц, кроме ялтинских катеров "Ореанда", "Лира" и "Стрела" и сочинских катеров.