Здесь "живут" трамваи и троллейбусы

Депо №1
Старейшее в городе депо - Ришельевское, им. Ленина - начало свою деятельность как депо конки и стало чисто трамвайным в последнюю очередь.
Первые два корпуса депо до 2005 г. занимал вагоноремонтный завод, в настоящее время проданный для других целей. ВАРЗ переехал на Товарную. На заднем плане - здание КП "Одесгорэлектротранс".
Въезд в депо со стороны Старосенной пл.
Справа от деповских корпусов - стоянка рабочих и резервных вагонов.
На выезде из депо на Новощепной Ряд обычно стоят служебные вагоны.
На заднем веере путей.
На заднем дворе депо стоят вагоны, ждущие своей очереди на ремонт.
На другой стороне - вагоны, вышедшие из ремонта.
Там же вагоны готовятся к модернизации...
... либо ожидают своей участи.
На заднем дворе можно найти кузова списанных вагонов...
... или используемые в качестве складов троллейбусы...
... или служебные вагоны.
Задний двор и свежевыкрашенные вагоны.
В цеху малых ремонтов.
На участке модернизации
В боксе.
Депо №2
Депо №2 - Слободское, Октябрьское - было построено в 1912 г. и является крупнейшим одесским депо.
Вокруг депо - "спагетти" трамвайных рельсов.
Возле депо - вагон из депо №1, приехавший на ремонт.
Подъездные пути.
Во дворе депо.
Во дворе депо.
В боксе.
Во дворе депо на 10-м пути.
В цехе малых ремонтов "лечатся" вагоны обоих городских депо.
На весенней покраске.
С 9-го пути открывается вид на ряды вагонов, стоящих на консервации.
Из вот таких "трупов"....
... вагоны превращаются...
... вот в таких красавцев.
В депо №2 "прописано" большинство одесских снегоочистителей...
В том числе единственный в городе ходовой вагон КТМ-5 - единственный же вихревой снегоочиститель.
Там же - грузовой вагон, переделанный из московского вагона Ф 1912 г. выпуска. Старейший вагон Одессы ждет своей судьбы.
Уникальную двухкабинную переделку МТВ-82 начали было восстанавливать, но забросили.
Единственный грузовой вагон в городе тоже базируется в депо №2.
Депо №3
Самое маленькое депо в городе - Большевокзальное, им. Ильича - было построено специально как трамвайное в 1912 г. Последним из городских депо оно было перешито полностью на широкую колею - в 1971 г.
Депо всегда специализировалось на обслуживании двухосных двухвагонных поездов, пока не пришла пора заменить их на Татры.
В 1997 г. депо было закрыто, вагоны переданы в два других депо, а на его территорию переехало депо Службы Ремонта Путей и Сооружений. К нему относятся рельсосварочные, пескопосыпальные, поливальные вагоны...
... и последние две грузовые платформы.
Подъездные пути депо №3 располагались на Алексеевской пл...
... и на ул. Заньковецкой.
Давно не используемые пути....
... в итоге по Воронцовской ул. выходят к Алексеевской пл.
Когда-то здесь находился трамвайно-железнодорожный гейт, откуда в город приходили новые вагоны.
Линия давно заросла...
... и теряется в траве.
В 2005 г. на территорию депо №3 переехал вагоноремнтный завод.
И активно взялся за восстановление вагонов.
... или их модернизацию.
Депо Службы Ремонта Путей и Сооружений
До начала 2000-х годов депо служебных вагонов располагалось в начале Балковской ул. при выезде из-под "Глухого" моста.
Служебные вагоны на территории депо.
Сегодня территория пустует.
Хотя рельсы и столбы и сохраняются, с основной сетью они не соединены.
Троллейбусное депо №1.
Троллейбусное депо на Зоопарковой ул. (4-я ст. Фонтанской дороги) было построено в начале 60-х гг. и закрыто в 1996 г.
В 1970 г. у забора депо по Зоопарковой ул.
Сейчас на территории депо располагается служба энергохозяйства, а большая часть территории отдана в аренду.
Троллейбусное депо (№2).
Сегодня весь парк троллейбусов города сосредоточен в депо №2, открытом в начале 1973 г. Депо рассчитано на 250 машин, но в настоящее время заполнено лишь на 80 процентов.
Там и сям по депо разбросаны служебные....
... и ожидающие своей очереди на реставрацию машины.
Из старых корпусов...
... с помощью прибывших новых корпусов и новой системы управления...
... получаются вот такие новенькие троллейбусы.
Законсервированные много лет назад "гармошки"...
... превращаются в хоть и более короткие, но зато работоспособные машины.
© Вадим Зыкин, Ааре Оландер.
Использование фотографий допускается только с разрешения авторов и со ссылкой на этот сайт.