Троллейбусы ЗИУ-9
|
Вскоре после начала выпуска на Энгельсском заводе им. Урицкого новой модели троллейбуса ЗИУ-9, один экземпляр был получен Одессой для опытной эксплуатации. Машина, получившая поточный номер 450, поступила в депо №1, единственое тогда в городе, т.к. депо №2 (ныне единственное) только строилось.
В конце 1972 г. строительство депо на ул. 25-й Чапаевской Дивизии было практически завершено и в город поступили 48 новых троллейбусов ЗИУ-9. Однако выход их на улицы города был отложен еще на полгода из-за задержек с вводом в эксплуатацию самого депо и неготовностью улиц, по которым должны были пойти новые маршруты (7, 11). Только в середине 1973 года новые троллейбусы ЗИУ-9 вышли на линию.
До 1978 года все новые поступления проходили в депо №2, но в 1978 г. первую партию ЗИУ-9 (машина № 450 была передана в депо №2) получило и депо №1. Вначале они получили номера 100-й серии, но примерно через месяц номера были заменены на 700-ю серию. С этого времени поставки ЗИУ-9 в основном направлялись в депо №1 для замены парка ЗИУ-5. После списания последних ЗИУ-5 соотношение машин (полученных, а не находящихся в эксплуатации) в депо №1 и №2 составляло примерно 160 к 250. Последние машины ЗИУ-9 были получены в 1993 г., причем в депо №2 после исчерпания 600-й серии им была присвоена 2000-ая серия. В 1996 г. депо №1 было закрыто и подвижной состав переведен в депо №2. С тех пор на маршруты выходят троллейбусы всех серий вперемешку.
В конце 80-х и начале 90-х годов в Одессе по примеру Санкт-Петербурга, Донецка и других городов были построены троллейбусные поезда из машин ЗИУ-9. Всего было составлено 4 поезда, проработавших на маршрутах 6, 11, 12 до 2000 года. Один поезд (2008/2009) находился в эксплуатации до конца 2005 г.
В разделе, посвященном ЗИУ-5, уже писалось о машине № 353, выделявшейся своей ухоженностью, наличием всех полагавшихся по комплектации деталей и аккуратностью салона. Среди ЗИУ-9 тоже была аналогичная машина - 866, обслуживающая 9-й маршрут. На ней тоже обращали на себя внимание маршрутные трафареты, отсутствующие на остальных машинах, колпаки колес и т.п. мелочи. К сожалению эта машина, как и многие другие в городе, вскоре превратилась в заурядный рекламный троллейбус.
- Длина - 12,62 м
- Ширина - 2,51 м
- Высота - 3,25 м
- Тара - 10,05 т
- Пассажировместимость - 114 чел. (25 сидячих)
- Двигатель - ДК-210А - 110 кВт, ДК-213А - 185 кВт
- Эксплуатационная скорость - 65 км/ч
|