Вагоны для Одессы, но не в Одессе

Революция 1917 г. и гражданская война лишили Одессу 46 узкоколейных вагонов разных типов, которые были построены, но в город не попали.

В 1918 г. на заводе Godarville были построены 35 двухосных моторных вагонов типа "Odessa" (по бельгийской классификации). В 1923 г. 30 вагонов были выкуплены бельгийской компанией междугородних трамваев Vicinal и в 1926 г. вышли на линии в Антверпене и Лёйвене (Leuven). Вагоны получили номера 9646-9675. Первоначальные одноосные тележки Kamp оказались недостаточно пригодными для междугородних линий (сильная раскачка вагонов) и в 1933-35 гг. была добавлена третья, поддерживающая, ось. В 1936 г. вагоны получили стальные кузова "полу-стандартного" типа и четырехосные тележки. В 1953-55 гг. вагоны получили новые стандартизованные стальные кузова типа S. От старых вагонов к ним переходило электрооборудование (контроллер, пантограф, моторы) и пневматика Westinghouse. Высвободившиеся кузова использовались как прицепы. К концу службы уже ничего не напоминало об их происхождении и возрасте.

После 1976 г. часть вагонов была перенумерована и передана в сохранившиеся отделения Vicinal в Шарлеруа, Брюсселе и на Береговом трамвае. Часть вагонов была переделана в прицепные, часть стала служебными. В Бельгии эти вагоны прослужили до конца 80-х.

Часть моторных и прицепных вагонов была отправлена в Испанию, где вагоны проработали до середины 70-х годов на междугородной линии "Валенсия - Жийон".

Оставшиеся пять моторных вагонов, ранее предназначенные для Одессы, прибыли в Валенсию в 1920 г., где работали в составе моторного и 5-х прицепных вагонов малых габаритов на линиях "Moncada" и "Betera". От одесских эти вагоны отличались наличием двух бугелей и мелкими деталями. После получения новых вагонов, они были переделаны в прицепные, а затем - в служебные. Служебный прицеп №32 проработал до середины 80-х годов.

Пять двухосных прицепных вагонов 19018-19022 были построены на заводе Godarville в 1917 г. и работали в Брюсселе, а затем в Антверпене до 1939 г.

В Испанию (Жийон) также попали три моторных "пульмана" (1 - 3) и три закрытых прицепных "пульмана" (4 - 6). Они работали до 1967 г. и были утилизированы в 1968 г.