© Одесса на колёсах
Проект городской транспортной сети
Пояснительная записка

1. Общие положения

Опубликованный проект Генплана г. Одессы не раскрывает в полной мере транспортную составляющую. Исходя только из архитектурно-планировочной части можно сделать вывод, что вопросы городского транспорта не были решены в полном объеме. Это относится к количеству и расположению депо. Также в Генплане не разрешена основная проблема городской транспортной сети - отсутствие альтернативных связей различных частей города электротранспортом (лучевая структура сети без поперечных и хордовых альтернатив) и перенасыщенность города практически дублирующими друг друга автобусными маршрутами с подвижным составом средней вместимости.
Целью этого проекта является попытка создания эскизной проработки общегородской транспортной сети. Для ее осуществления необходимы определенные условия, как то:
1. Политическая воля руководства города, области и помощь со стороны государства.
2. Безусловное финансирование как строительства, так и эксплуатации системы. Целевое финансирование Программы вплоть до введения специального местного налога.
3. Создание единого городского предприятия КП "Гортранс", объединяющего все виды городского транспорта - трамвай (обычный и скоростной), троллейбус, автобус-экспресс. Резкое сокращение числа автобусов, отказ от большей части трансгородских автобусных маршрутов. Оборудование остановочных табличек на перекрестках и введение обязательной остановки "по-требованию" только на обозначенных остановках.
4. Создание единой системы оплаты проезда по линиям КП "Гортранс", введение пересадочных билетов или билетов на неограниченные поездки в течение ограниченного времени, введение системы разнообразных проездных билетов на различные сроки.
5. Отказ от неэкономичных, затратных и неэстетичных проектов (зачастую просто противоречащих законам физики), как, например, монорельс с морвокзала на Приморский бульвар.
6. Обеспечение энергетической независимости, вплоть до постройки электростанции целевого назначения; заключение долгострочных контрактов на поставку автомобильного топлива с целью защиты от колебаний рыночных цен.
7. Закупка троллейбусного подвижного состава с автономным ходом повышенной дальности и устройство автоматических средств постановки штанг, что позволит электрифицировать магистральные направления, но обеспечить охват электротранспортом большой вместимости тех районов, где прокладка контактной сети технически или экономически нецелесообразна (например, район Западного кладбища, Ленпоселка, Крыжановки).
8. Жесткая борьба с нарушителями правил парковки, запрет на парковку "елочкой" без соотвествующей разметки/выезда на тротуарные карманы, эвакуация незаконно припаркованного автотранспорта без каких-либо исключений и послаблений, высокие штрафы за парковку сверх оплаченного времени, а также за незаконную парковку, не создающую помех остальному движению. Наведение порядка в районе Привоза и других рынков.

2. Транспортно-пересадочные узлы (ТПУ).

ТПУ являются ключевыми узлами транспортной системы где происходит основное перераспределение пассажиропотоков. Архитектура и конструкция ТПУ здесь не рассматриваются, но в целом они должны обеспечить пересадки на все виды городского транспорта, защиту от неблагоприятных погодных условий, безопасность пассажиров и работников ГТ, возможность приема пищи, отдыха и мелкого ремонта транспорта.
Предлагаются следующие ТПУ:
1. Архитекторская
2. Толбухина
3. Ж.д. вокзал
4. Автовокзал
5. Пересыпский мост
6. Марсельская

Для ТПУ "Пересыпский Мост" предлагается следующая схема организации заезда транспорта
.

3. Рельсовый транспорт.

Основой системы рельсового транспорта должны стать две линии скоростного трамвая, интегрированные в общегородскую сеть. Северная линия - от Пересыпского моста до ул. Паустовского (ТЦ "Таврия-В") - на начальном участке может проходить как наземным, так и эстакадным путем. При наземной прокладке перекрестки с ул. Кравцова, Плыгуна, на Сахарном пос. и у з-да "Красная Гвардия" должны оборудоваться автоматическими шлагбаумами. От Ярмарочной пл. до ул. Лиманной трасса СТ должна проходить по эстакаде. От Лиманной до Сортировочной трасса проходит по земле с организацией переездов по тому же принципу. От Лузановки до Кишиневской СТ опять проходит по эстакаде, затем по земле до Заболотного. Трассировка на перекрестке Заболотного и просп. Добровольского зависит от самого перекрестка, но может быть выполнена по типу киевской станции СТ "Гната Юры". Начиная от Паустовского трасса сохраняется как линия обычного трамвая.
Южная часть системы СТ должна начинаться на 11-й ст. Люстдорфской дороги. На 7-й ст. и на пл. Толбухина должны быть построены круговые развязки типа "Гната Юры". Многоуровневые развязки должны быть построены на 1-й станции и в районе Красного Креста. Перекрестки по Люстдорфской дороге должны быть оборудованы автоматическими шлагбаумами.
3.1. Снятия линий
Линия по Дальницкой и Прохоровской снимается с заменой на троллейбусную
Линия по Новощепному Ряду
Линия по Канатной от 2-й станции до Куликова Поля снимается для создания сквозного двусторонего проезда по Канатной троллейбусных маршрутов
Линия от 11-й до 14-й станции Большого Фонтана должна оставаться как служебная для создания связи южной части города с центром при авариях (увеличение топографической связности сети)
Линия на Хаджибейский лиман не вписывается в показанную на Генплане дорожную сеть и должна быть полностью перестроена.
3.2. Постройка новых линий по существующей уличной сети
Линия по просп. Гагарина до киностудии для соединения с линией маршрута 5
Линия от Дачного пер. до Люстдорфской дороги (5-я станция) для соединения Фонтанской линии с Люстдорфской
Линия по Базарной ул.
Линия по Артиллерийской ул. для создания второго выхода с Фонтанской линии и компенсации линии по Канатной
Линия по Комитетской ул. для соединения с Тираспольской (требуется не отраженная в Генплане пробивка по малоценной застройке от Разумовской до Старопортофранковской ул., в обход Мещанской церкви)
Линия по Косвенной ул. и восстановление линии по Степовой ул.
Продление линии от Дачи Ковалевского через "Царское Село" в Люстдорф (крайне желательно удвоение путей на Дачу Ковалевского и реконструкция мостов и расширение дорог на 16-й ст. Б.Фонтана)
Расширение просп. Свободы и удвоение путей от 14-й станции до Люстдорфа.
Повороты на существующих линиях: а) со сп. Олейника на Балковскую ул. для обеспечения выхода в город вагонов Пересыпского СТ; б) с Градоначальницкой на Старопортофранковскую в обе стороны (служебный поворот в сторону ул. Пастера, линейный - в сторону ж.д. вокзала)
Транспортные развязки на 5-й ст. Люстдорфской дороги и у "Красного Креста" в нескольких уровнях.
3.3. Постройка новых линий по сетке улиц предусмотренной Генпланом
Соединение конечных остановок "Ульяновка" и "Ул. Рабина"
Соединение Рекордной ул. и Степовой ул.
Линия от Сахарного з-да до Хаджибейского лимана с использованием/реконструкцией существующей линии по Хаджибейской дороге (замена трамвая 20).
3.4. Депо
На схеме Генплана показано только существующее депо №2 на Слободке, которое в настоящее время используется только как ремонтное. Остальные депо на Генплане не показаны, что ставит под сомнение серьезность его разработчиков в части электротранспорта.
В то же время показана ограмная территория, примыкающая к аэропорту, отведенная под троллейбусное депо. Если исходить из этой территории, то там могут разместиться трамвайное, троллейбусное депо и автобусный парк КП "Гортранс", а также необходимые ремонтно-эксплуатационные службы (хорошо оснащенный ремонтный завод, служба энергохозяйства, служба пути, трансформаторная подстанция, АЗС). Это депо должно обслуживать маршруты Люстдорфского СТ и обычного трамвая. Для городских маршрутов обычного трамвая должно работать депо на Слободке. Для Пересыпской линии (СТ и обычный трамвай) должно быть построено заново или перестроено из цехов бездействующих предприятий депо в Кулиндоровском промузле. Подвижной состав линий скоростного трамвая и некоторых основных линий обычного трамвая должен предусматривать работу без разворотных колец, для чего на некоторых конечных/ТПУ (Аркадия, Тираспольская пл. и т.п.) необходимо предусмотреть съезды и отстойно/обгонные пути.
3.5. Маршруты
1 - Паустовского - ТПУ "Мост" - Балковская - Старопортофранковская - Пантелеймоновская - Куликово Поле (СТ/ГТ)
2 - ТПУ "Мост" - Преображенская - разворот вокруг к/т "Родина" по существующим линиям - Пантелеймоновская - Куликово Поле (ГТ)
3 - ТПУ "Мост" - Преображенская - Мечникова - Люстдорфская дорога - Ульяновка (ГТ/СТ/ГТ)
4 - ЦПКиО "Александровский Парк" - Базарная - Комитетская - Товарная - Рабина - новая линия - Ульяновка (ГТ)
5 - Автовокзал - Базарная - Французский б-р - Аркадия (ГТ)
6 - Ульяновка - Товарная - Комитетская - Тираспольская пл. - ТПУ "Мост" - Московская - Паустовского (СТ/ГТ)
7 - ТПУ "Толбухина" - Мечникова - Преображенская - ТПУ "Мост" - Паустовского (СТ/ГТ/СТ)
8 - Лузановка - Центролит (СТ/ГТ)
9 - Автовокзал - Колонтаевская - Мечникова - ТПУ "Толбухина" - Ульяновка - Рабина - Товарная - Косвенная - Автовокзал (ГТ/СТ, двустороннее кольцо)
10 - ТПУ "Вокзал" - Ближние Мельницы - Ульяновка (ГТ)
11 - Куликово Поле - Пантелеймоновская - Малороссийская - Товарная - Рабина - Ульяновка (ГТ)
12 - Товарная - Преображенская - ТПУ "Мост" - Балковская - Слободка (ГТ, без изменений)
13 - ТПУ "Вокзал" - Люстдорфская дорога - Ульяновка (ГТ/СТ/ГТ, без изменений)
14 - Ульяновка - Рабина - Товарная - Степовая - Комитетская - Пастера (ГТ)
15 - Слободка - Преображенская - разворот вокруг к/т "Родина" по существующим линиям - Пантелеймоновская - Куликово Поле (ГТ)
16 - 11-я ст. Фонтана - просп. Гагарина - киностудия - Куликово Поле (ГТ)
17 - ТПУ "Вокзал" - Артиллерийская - Фонтанская дорога - 11-я ст. Фонтана (ГТ)
18 - ТПУ "Вокзал" - Люстдорфская дорога - новая линия через Вузовский - 16-я ст. Фонтана (ГТ/СТ/ГТ)
19 - Люстдорф - новая линия через Вузовский - Ульяновка (ГТ)
20 - ТПУ "Мост" - Поля Орошения (новая трасса) - Хаджибейский лиман (СТ/ГТ)
21 - ТПУ "Мост" - Преображенская - Тираспольская - Комитетская - Товарная (ГТ)
22 - 11-я ст. Фонтана - просп. Гагарина - киностудия - Базарная - Тираспольская пл. (ГТ)
23 - ТПУ "Мост" - Балковская - Градоначальницкая - Мечникова - Артиллерийская - 11-я ст. Фонтана (ГТ)
24 - 11-я ст. Люстдорфа - линия ч/з Вузовский - 16-я ст. Фонтана (СТ/ГТ, летний)
25 - Аркадия - Французский б-р - Пантелеймоновская - Тираспольская - Тираспольская пл. (ГТ)
26 - ТПУ "Вокзал" - Люстдорфская дорога - 11-я ст. Люстдорфа (СТ)
27 - 11-я ст. Люстдорфа - Люстдорф - Рыбный Порт (ГТ, без изменений)
28 - ЦПКиО "Александровский Парк" - Пантелеймоновская - Старопортофранковская - Пастера (ГТ, без изменений)
29 - 11-я ст. Люстдорфа - Ульяновка - Рабина - Товарная - Малороссийская - Тираспольская - Тираспольская пл. (СТ/ГТ)
30 - ЦПКиО "Александровский Парк" - Базарная - Старопортофранковская - Градоначальницкая - Балковская - ТПУ "Мост" (ГТ)
31 - Паустовского - Московская - Поля Орошения (СТ/ГТ)

4. Троллейбус.

4.1. Снятия линий
Проектом снятие линий не предусматривается, за исключением короткого отрезка от 1-й станции Люстдорфской дороги до пл. Толбухина
4.2. Новые линии по существующей сетке улиц
Линия по Среднефонтанской, Краснова
Линия по Дальницкой, Прохоровской
Линии по Черемушкам (Малиновского, Гайдара, Ген. Петрова)
Линии по Таировскому массиву (Люстдорфская дорога, Глушко до 7-й станции, Ильфа и Петрова, Архитекторской)
Линия от Пересыпского моста до Ярмарочной пл.
Линия по Балковской
Линия по Пантелеймоновской от Привокзальной пл. до Ришельевской и заезд на ТПУ "Вокзал" (Старосенную пл.)
Линия по Гастелло до аэропорта
4.3. Полностью новые линии с привязкой к сетке улиц Генплана
Линия по продолжению ул. Космонавтов
Линия на Слободку и по Промышленной ул.
Троллейбусная сеть пос. Котовского с ответвлениями на Поля Орошения, Ярмарочную пл. и Крыжановку
Перспективное строительство в сторону 6-го км, Ленпоселка, Авангарда (новые улицы)
4.4. Депо
Кроме совмещенного депо, проектом предусматривается постройка депо в конце Промышленной ул. (как вариант - перестройка автобусного парка на углу ул. Грушевского и Химической, нынешнего АТП-15122) и в Кулиндоровском промузле (для отдельной северной сети, как вариант - территория Севертранса)
4.5. Маршруты
1 - Пл. Толстого - Бунина - Греческая - Канатная - ж.д.вокзал - Пушкинская - Бунина - Пл. Тостого (кольцевой, противоходом - маршрут 21)
2 - Новосельского - Успенская - ЦПКиО "Александровский Парк" (без изменений)
3 - ЦПКиО "Александровский Парк" - Б.Арнаутская - Прохоровская - Застава-2 - Застава-1 - "Два Столба" (электротяга)
   - автономный ход на Ленпоселок/Авангард
   - автономный ход на Хлебодарское
   - автономный ход на Западное кладбище
4 - Ярмарочная пл. - ТПУ "Мост" - Ж.д. вокзал - Краснова - ТПУ "Толбухина"
5 - Новосельского - Аркадия (без изменений)
6 - ТПУ "Архитекторская" - Королева - ТПУ "Толбухина" - Шклярука - 1-я ст. Люстдорфа - Космонавтов - 25-й Чапаевской Дивизии - ТПУ "Архитекторская" (кольцевой, противоходом - маршрут 6А)
7 - ТПУ "Архитекторская" - без изменений до ж.д. вокзала - Пушкинская (обратно Греческая без заезда на вокзал) - Греческая пл. (автономный ход от Ришельевской)
8 - ТПУ "Вокзал" - Суперфосфатный завод (без заезда к Микрону)
   - автономный ход через Заставу-1 до станции "Застава-1"
9 - 25-й Чапаевской дивизии - без изменений до Ришельевской - Греческая пл. (автономный ход от Ришельевской) (обратно по Ришельевской с заездом на ж.д. вокзал)
   - автономный ход до Красного Хутора
   - автономный ход до ж/м "Радужный"
10 - ТПУ "Мост" - без изменений - 25-й Чапаевской дивизии (при движении в город - по Канатной от 2-й станции до Куликова Поля)
  10А - автономный ход до Ульяновки
  10Б - автономный ход до Таировского кладбища
11 - Ж.д. вокзал - до 3-й станции Люстдорфа без изменений - Люстдорфская дорога - Вильямса - Ильфа и Петрова - ТПУ "Архитекторская" (при движении в город - по Канатной от 2-й станции до Куликова Поля)
12 - Застава-1 - ТПУ "Архитекторская" (без изменений)
13 - 25-й Чапаевской дивизии - Аркадия (летний, без изменений)
14 - ТПУ "Вокзал" - Мельничная - Гастелло - Аэропорт
15 - ТПУ "Архитекторская" - Глушко - Люстдорфская дорога - Краснова - ТПУ "Вокзал"
16 - 25-й Чапаевской дивизии - новая сетка улиц - Гайдара - Малиновского - Адмиральский просп. - Сегедская - Канатная - ТПУ "Вокзал"
17 - ТПУ "Архитекторская" - трасса "Север-Юг 1" - Балковская - ТПУ "Мост"
18 - ТПУ "Архитекторская" - Маршала Жукова - Генерала Петрова - трасса "Север-Юг 1" - Балковская - ТПУ "Автовокзал"
19 - ТПУ "Вокзал" - Новоаркадийская - Малиновского - трасса "Север-Юг 1" - Балковская - ТПУ "Мост"
20 - ТПУ "Вокзал" - Мельничная - Промрынок "7-й км"
  20А - автономный ход до ж/к "7-е Небо"/Авангарда
21 - Пл. Толстого - Бунина - Ришельевская - ТПУ "Вокзал" - Пироговская - Канатная - Греческая - Бунина - Пл. Толстого (кольцевой, противоходом - маршрут 1)
22 - ЦПКиО "Александровский Парк" - Разумовская - Промышленная - "Микрон"
  22А - автономный ход до ТЦ "Новая Линия"
23 - Аркадия - Новоаркадийская - ж.д. вокзал - Разумовская - Ак. Воробьева - Онкодиспансер (автономный ход по кольцу ч-з Слободское кладбище)
24 - ТПУ "Вокзал" - новая дорога - "Два Столба"
25 - Ярмарочная пл. - Поля Орошения (кольцевой, противоходом - маршрут 25А)
26 - ТПУ "Марсельская" - Поля Орошения (трасса требует уточнения)
27, 28, 29, 30 - маршруты пос. Котовского. Трассы требуют уточнения. Автономный ход до ТЦ "Ривьера", по ул. Крымской и Жолио-Кюри.
31 - ТПУ "Архитекторская" - Маршала Жукова - Краснова - ТПУ "Вокзал"
32 - ТПУ "Архитекторская" - Люстдорфская дорога - Краснова - автовокзал - автономный ход через Сахарный пос. до Суперфосфатного з-да (Заставы-1)

5. Автобус
На основе КП "Гортранс" должны быть созданы трансгородские автобусные маршруты-экспрессы, обеспечивающие сообщение по трассам "Север-Юг 1" и "Север-Юг 2" и другим трассам общегородского значения с ограниченным или контролируемым въездом (Балковская ул, ул. Чепиги и т.п.)
Экспрессные автобусные маршруты должны обслуживаться автобусами большой и особо-большой вместимости, иметь остановки только на ТПУ и строго придерживаться расписания (вплоть до установки устройств автоматического переключения светофоров). Примером такой организации автобусного движения может быть Orange Line в Лос Анжелесе, США.
Остальные автобусные маршруты должны обеспечивать исключительно местный подвоз к ТПУ и станциям СТ и не дублировать трансгородские скоростные маршруты.
Пригородное сообщение должно быть сосредоточено на ТПУ с целью минимизации (влоть до полного исключения) автобусного движения в центре города. Возможно сохранение нескольких маршрутов исключительно для подвозки в центральной охранной зоне к объектам, не охваченным электротранспортом (морвокзал, Приморский б-р, стадион "Черноморец", Ланжерон). На этих маршрутах должны работать либо электрические, либо гибридные автобусы средней вместимости с низким полом.