Сочлененные троллейбусы Т1
|
Троллейбусы Т1, изготовленные на Южном машиностроительном
заводе в г. Днепропетровске, начали поступать в Одессу в 1992 г. и стали первыми сочлененными машинами на одесских улицах. В народе они были быстро прозваны "кучмовозами" по имени бывшего директора Южмаша, а ныне Президента Украины Леонида Кучмы. Их история характерна для многих машин послесоветского периода.
За основу машин Т1 были взяты троллейбусы "Киев-11", опытные образцы которых были выпущены в 1991 г.
Однако "Киев-11" был спроектирован как копия троллейбусов "Шкода", которыми был укомплектован киевский парк, а в Одессе, Днепропетровске и во всех других крупных городах Украины основу парка составляли (и составляют) машины российского производства ЗиУ, как сочлененки, так и одиночки, так что копирование киевской модели вызвало бы массу новых ненужных хлопот. Поэтому новые машины, которые получили индекс "Т1", были сделаны с использованием блоков российского сочлененного троллейбуса "ЗиУ-683" (или "ЗиУ-10", как его еще нередко называют), его реостатно-контакторной версии, хотя вся механическая часть была идентична киевским машинам. Внешне же машины Т1 практически не отличаются от чешской "Шкоды 15Тр".
Поставлялись Т1 в Одессу в течение 3 лет, но в 1996 году их выпуск был прекращен в пользу одиночки Т2, которую продолжали покупать. В то время еще существовало два депо, и Т1 оказались в депо №2, где продолжили новую (2000-ную) нумерацию ЗИУ-9. Выпускались они на самые загруженные маршруты 7, 10, 11, а с объединением депо - и на маршруты 8, 9.
Машины Т1 оказались хоть и вместительными, но из-за того, что имели два ведущих моста, стоили почти как два одиночных троллейбуса, а из-за плохих редукторов и обходились в эксплуатации вдвое дороже одиночки (потребляли электроэнергии вдвое больше, чем ЗиУ-9, тогда как ЗиУ-10 лишь в полтора раза больше), а вмещали всего в 1.6 раза больше пассажиров. Сейчас они переделываются в одиночные путем ликвидации полуприцепа и приваривания отрезанного от него задка - все по тем же причинам перерасхода электроэнергии и износа сцепного механизма. Первые такие машины уже появились на улицах города.
- Длина - 18 м
- Ширина - 2,5 м
- Пассажировместимость - 180 чел. (40 сидячих)
- Двигатели - 2 х 115 кВт
- Эксплуатационная скорость - 50 км/ч
|
Фото |
Инв. номер |
Год выпуска Зав. номер |
Получен Списан |
Статус |
Встречался на маршрутах |
Примечание |
 |
2010 |
1992 0039 |
21/12/1992 |
K |
6, 7, 8, 9, 10, 11 |
|
 |
2011 |
1992 0041 |
21/12/1992 30/01/2023 |
C |
3, 7, 9, 10, 11, 12 |
|
 |
2012 |
1992 0025 |
21/12/1992 30/01/2023 |
C |
3, 7, 8, 9, 10, 11, 12 |
|
 |
2013 |
1992 0030 |
24/12/1992 |
K |
7, 9, 10 |
|
 |
2014 |
1992 0040 |
29/12/1992 30/01/2023 |
C |
3, 7, 8, 9, 10, 11, 12 |
|
 |
2015 |
1993 0045 |
20/01/1993 |
А |
3, 7, 8, 9, 10, 11, 12 |
|
 |
2016 |
1993 0064 |
20/01/1993 30/01/2023 |
C |
11 (T1) 1, 2, 3, 7, 8, 9, 10, 11, 12 (T1P) |
Переделан в одиночный Т1Р |
 |
2017 |
1993 0070 |
08/02/1993 |
AM |
1, 2, 3, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 (T1P) |
Переделан в одиночный Т1Р |
 |
2018 |
1993 0071 |
16/02/1993 |
АМ |
1, 2, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 (T1P) |
Переделан в одиночный Т1Р |
 |
2019 |
1993 0086 |
25/03/1993 30/01/2023 |
C |
5, 7, 8, 9, 10, 11, 12 (T1P) |
Переделан в одиночный Т1Р |
 |
2020 |
1993 0080 |
21/04/1993 30/01/2023 |
C |
3, 6, 7, 8, 9, 10, 11 |
|
 |
2021 |
1993 0114 |
03/05/1993 |
K |
7, 8, 12 |
Переделывался в одиночный Т1Р |
 |
2022 |
1993 |
07/05/1993 30/01/2023 |
C |
3, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14 (T1P) |
Переделан в одиночный Т1Р |
 |
2023 |
1993 0133 |
21/06/1993 30/01/2023 |
C |
7 (T1) 1, 2, 3, 7, 11, 12 (T1P) |
Переделан в одиночный Т1Р |
 |
2024 |
1993 0134 |
24/06/1993 |
K |
5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 (T1P) |
Переделан в одиночный Т1Р |
 |
2025 |
1993 0154 |
19/07/1993 |
А |
6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 |
|
 |
2026 |
1993 0158 |
23/07/1993 30/01/2023 |
C |
7, 9, 11 |
|
 |
2027 |
1993 |
01/10/1993 |
А |
3, 7, 8, 9, 10, 11, 12 |
|
 |
2028 |
1993 |
|
А |
3, 7, 8, 9, 10, 11, 12 |
|
 |
2029 |
1993 |
10/12/1993 |
АМ |
1, 2, 3, 7, 8, 10, 12 (T1P) |
Переделан в одиночный Т1Р |
 |
2030 |
1994 0194 |
07/02/1994 |
K |
7, 9, 10, 11 |
|
 |
2031 |
1994 0196 |
04/12/1995 |
K |
2, 7, 9, 11, 12 |
Переделан в одиночный Т1Р |
 |
2032 |
1995 95363 |
15/11/1995 |
АМ |
2, 3, 5, 7, 8, 10, 11, 12, 13 (T1P) |
Переделан в одиночный Т1Р |
 |
2033 |
1995 95364 |
22/11/1995 |
АМ |
7, 9, 10, 11 (T1) 3, 7, 8, 10, 12, 14 (T1P) |
Переделан в одиночный Т1Р |
 |
2034 |
1995 95367 |
04/12/1995 30/01/2023 |
C |
9, 10 |
|
 |
2035 |
1995 95383 |
14/12/1995 |
K |
7, 9, 10, 11, 12 |
Переделывался в одиночный Т1Р |
 |
2036 |
1995 95384 |
13/12/1995 |
АМ |
7, 9, 10 (T1) 3, 7, 8, 12, 13, 14 (T1P) |
Переделан в одиночный Т1Р |