© Одесса на колёсах.
Сочинские теплоходы

По заказу «Совторгфлота» в 1932 году на Одесском судоремонтном заводе имени Марти были построены два однотипных, одновинтовых пассажирских теплохода «Ост» и «Норд». Суда водоизмещением 285 тонн (209 брт), длиной 37,6 м, шириной 6,61 м и осадкой 2,35 м имели 300 пассажирских мест. Дизель фирмы Бенц (Германия) мощностью 375 л.с. обеспечивал им скорость хода в 13 узлов. Теплоходы, переданные Сочинскому торговому порту, до 1941 года эксплуатировались на местных пассажирских курортных линиях.

После начала Великой Отечественной войны «Ост» и «Норд» были мобилизованы и переоборудованы в тральщики. 29 июня 1941 г. «Ост» получил название «Т-514», а «Норд» «Т-513». Их вооружение состояло из двух 45-мм орудий, двух 12,7-мм пулеметов и тралов. Экипаж - 35 человека. 2 июля 1941 года тральщики «Т-513» и «Т-514» с бортовыми № 65 и 66 вошли в состав ЧФ. Позже «Т-513» был передан в состав Азовской военной флотилии. Он с 21 по 23 ноября 1941 года участвовал в переброске личного состава 106-й стрелковой дивизии из Темрюка в Приморско-Ахтарскую. Во время проведения Керченско-Феодосийской десантной операции «Т-513» («Норд») был включен в пятый десантный отряд. Ему предстояло высадить 1000 десантников в районе Еникале. Переход проходил в штормовых условиях. Часть высадочных средств была потеряна. По приказу командующего Азовской флотилии отряд 26 декабря направили к мысу Хрони. Однако высадка десанта из-за огня противника и сильного наката не состоялась. К утру 27 декабря пятый отряд ушел в Темрюк. В час ночи 29 декабря 1941 года отряд снова подошел к мысу Хрони. К этому времени высаженные 26 декабря десантники продвинулись в глубь побережья. Оставленный без прикрытия район высадки был вновь занят противником и суда ушли в Темрюк. 30 декабря к выходу в море был подготовлен еще один отряд, в состав которого был включен «Т-513». Отряд должен был высадить десант в районе Еникале или у мыса Хрони, но 31 декабря стало известно об освобождении Керчи.

В 1942-1943 годах тральщик «Т-513» использовался в основном для перевозки раненых. Судно выполнило 76 эвакорейсов. Общее количество эвакуированных 6501 человек, из них 2831 лежачих.

После войны в 1946 году теплоход «Норд» был возвращен Сочинскому пароходству. В 1953 году теплоход получил новое наименование «Юг». В 1968 году его списали.

«Т-514» (борт.№ 66) в 1942 и начале 1943 года использовался для перевозки раненых между портами Кавказского побережья. Теплоход совершил 30 эвакорейсов. Общее количество эвакуированных 2256 человек, из них 874 лежачих. Затем тральщик начал ходить на коммуникации Геленджик - Мысхако по доставке на «Малую землю» воинских пополнений и боеприпасов. 4 марта 1943 года «Т-514» («Ост»), вышел из Геленджика на Мысхако с грузом боеприпасов и продовольствия. При подходе к месту выгрузки в 22 часа 33 минуты он подорвался на немецкой магнитной мине и затонул.

Норд (Юг)





Ост


По заказу "Совторгфлота" осенью 1927 года на Одесском судоремонтном заводе им. А. Марти были заложены два однопалубных, одновинтовых пассажирских теплохода водоизмещением 353,7 тонны (114 брт), длиной 32,3 м, шириной 5,52 м и осадкой 2,13 м. Суда были рассчитаны на 205 палубных пассажиров. Легкий дизель фирмы Бенц (Германия) мощностью 220 л.с. обеспечивал теплоходам скорость хода в 10 узлов.

19 апреля 1928 года первое судно, названное «Зарница», было спущено на воду. Вслед за ним, 26 апреля спустили второй теплоход, получивший имя «Заря». В 1929 году после сдаточных испытаний оба судна были переданы заказчику.

Теплоход «Заря» передали в состав Черноморской Главной конторы Совторгфлота. Портом приписки судна стала Одесса. Однако теплоход «Заря» дислоцировался в Сочинскому порту и эксплуатировался на ближних пассажирских линиях большого Сочи. С 1934 года он в составе Черноморского морского пароходства. По состоянию на 1 января 1939 года теплоход уже числился в составе судов Сочинского государственного морского пассажирского пароходства.

Мирная работа «Зари» по перевозке пассажиров закончилась после начала Отечественной войны. 22 июня 1941 года теплоход был мобилизован и переоборудован в малый минный заградитель. Вооружение минного заградителя состояло из двух 45-мм орудий, двух 12,7-мм пулеметов и десяти мин. Экипаж - 33 человека.

15 июля 1941 года минный заградитель «Заря» вошел в состав ЧФ (борт.№ 61). В декабре 1941 года минный заградитель принял участие в Феодосийской десантной операции. В 1942-1943 годах он использовался для эвакуации раненых между портами Кавказского побережья. Для ухода за ранеными выделялось 2 фельдшера и 2 санитара. Судно выполнило 21 эвакорейс. Общее количество эвакуированных 1401 человек, из них 646 лежачих.

Доставляя пополнение и грузы на «Малую землю», 5 марта 1943 года в бухте Голубиная у мыса Дооб минный заградитель «Заря» подорвался на магнитной немецкой мине и затонул.

Заря

Материал предоставлен Юрием Трифоновым.