|
Двухосные открытые прицепы
|
|
Одновременно с открытыми моторными вагонами Бельгийское общество заказало Коломенскому и Мытищинскому заводам унифицированные прицепные вагоны (первоналачльно - тип F, с 1938 г. - серия 6). Основным отличием этих вагонов было отсутствие закрытых площадок и значительно меньшая высота. Также на заводе Рестеля в Одессе были построены еще 3 вагона для Люстдорфского трамвая (серия 6А) у которых не было боковин, замененных на решетчатые стенки.
Открытые вагоны использовались преимущественно на загородных и "пляжных" маршрутах (8, 9, 17, 18, 29), но также работали в центре (маршруты 1, 3, 15, 28, 32).
К концу 30-х годов и в 50-е годы открытые вагоны подвергались такой же модернизации, как и закрытые, т.е. заменялся кузов вначале на деревянный (по типу вагонов «М»), а на части вагонов – цельнометаллический ОШ2П (ОУ2П для неперешитых вагонов). Основными маршрутами этих вагонов стали 1, 23, 30, хотя сразу после войны их можно было встретить почти на всех узкоколейных маршрутах в составе трехвагонных поездов. Перешитые и модернизированные вагоны работали на маршрутах 11, 28 из депо №3, и на Пересыпской линии (маршруты 6, 7, 8, 9) из депо №2.
В 1951 г. вагон 1505 (в составе поезда 60/1505) был отправлен в Житомир, в 1965 г. вагоны 1504, 1519, 1520, 1521 (также в составе поездов) были отправлены в Винницу.
Знаком * отмечены вагоны Люстдорфского трамвая, имеющие нумерацию, идентичную одесской.
|
| Фото |
Номер вагона |
Год выпуска |
Получен
Списан |
Депо |
Поезд |
Встречался на маршрутах |
Примечание |
| Вагоны Коломенского завода |
 |
1501 |
1912 |
22/07/1912
10/10/1967 |
1, 3, 1, 3, 2 |
68/1501
68/1501/1030
29/1501
260/1501
102/1501
58/1520/1501
103/1520/1501
255/1109/1501
268/1109/1501 |
1, 9(ш), 18, 23, 28 |
Перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов |
|
1502 |
1913 |
05/05/1913
1964 |
3, 1, 3 |
7/1502
78/1502
119/1502
126/1502
77/1502
62/1511/1502
259/1511/1502
22/1502
39/1502 |
1, 6, 8, 18 |
Показан в док. фильме про оборону Одессы |
|
1503 |
1913 |
05/05/1913
04/09/1965 |
3, 1, 3 |
255/1503
266/1503
126/1503 |
23 |
|
|
1504 |
1913 |
16/06/1913
24/04/1965 |
3, 1, 3 |
280/1504
112/1504
39/1504
69/1504
102/1504 |
1, 15, 23, 28 |
Передан в Винницу. Винницкий номер 19 |
|
1505 |
1913 |
31/03/1913
1951 |
3, 1, 3 |
264/1505
44/1505
60/1505 |
15 |
Передан в Житомир. Житомирский номер 33 |
|
1506 |
1913 |
31/03/1913
1964 |
3, 1, 3 |
74/1506
123/1506
255/1506
120/1506 |
5, 17, 28 |
|
 |
1507 |
1913 |
15/05/1913
1964 |
3, 1, 3 |
5/1507
51/1507
14/1507
7/1507
22/1507 |
9, 30 |
В Румынии (Крайова - не работал) с 08/08/1942 по 19/01/1945, возвращен, восстановлен |
|
1508 |
1913 |
30/04/1913
1969 |
3, 1, 3 |
73/1508
105/1508
262/1109/1508 |
17, 18, 30 |
|
|
1509 |
1913 |
16/06/1913
21/10/1966 |
3, 1, 3 |
623/1509
51/1509
54/1509
47/1509
45/1509 |
18, 28(ш), 30 |
Перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов |
|
1510 |
1913 |
15/05/1913
21/12/1966 |
3, 1, 3 |
113/1510
262/1510
22/1510
62/1510
45/1510
25/1101/1510
263/1101/1510 |
18, 28(ш) |
Перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов |
|
1511 |
1912 |
15/01/1913
1969 |
1, 3 |
111/1511
118/1511
255/1511
259/1511/1502
62/1511/1502 |
1, 6, 17, 18, 30 |
|
|
1512 |
1913 |
31/03/1913
1969 |
1, 3 |
112/1512
39/1512
270/1512
77/1512
263/1512
56/1512
623/1512
62/1512
262/1106/1512 |
1, 6, 23, 28, 30 |
Показан в к/ф "Два Федора" |
|
1513 |
1913 |
14/04/1913
04/09/1965 |
1, 3 |
258/1513
44/1513
264/1513
260/1513 |
15, 17 |
|
|
1514 |
1913 |
31/03/1913
1969 |
1, 3 |
114/1514
102/1514
56/1514
82/1514
119/1514 |
1, 9, 23, 30 |
|
|
1515 |
1913 |
05/05/1913
04/08/1965 |
1, 3 |
45/1515
29/1515
44/1515
81/1515
85/1515
10/1515
14/1515 |
28 |
|
|
1516 |
1913 |
30/05/1913
1969 |
3 |
57/1516
258/1516
98/1516
116/1516
105/1516
54/1516 |
17, 18, 23, 30, 32 |
|
|
1517 |
1913 |
31/03/1913
28/12/1969 |
1, 3 |
123/1517
21/1517
57/1517 |
1, 23, 30 |
|
|
1518 |
1913 |
05/05/1913
1969 |
1, 3 |
262/1518
123/1518
5/1518
44/1518
48/1518
52/1518
94/1518
64/1518 |
23, 30 |
Показан в к/ф "Близнецы" |
| Вагоны Мытищинского завода |
|
1519 |
1913 |
15/05/1913
24/04/1965 |
1, 3 |
105/1519
119/151981/1519
115/1519
112/1519
51/1519
263/1519
35/1519
102/1519 |
1, 21A, 23, 28 |
Передан в Винницу. Винницкий номер 17 |
|
1520 |
1913 |
15/04/1913
31/03/1965 |
1, 3 |
119/1520
255/1520
77/1520
3/1520
114/1520
102/1520
98/1520
58/1520/1501
103/1520/1501
58/1520 |
1, 18, 23 |
Передан в Винницу. Винницкий номер 34 |
|
1521 |
1913 |
14/04/1913
31/03/1966 |
1, 3 |
255/1521
128/1521
35/1521
112/1521
93/1521
33/1521 |
1, 17, 23, 30 |
Передан в Винницу. Винницкий номер 30 |
|
1522 |
1913 |
05/05/1913
1964 |
1, 3 |
270/1522
7/1522
93/1522
105/1522
78/1522
45/1522 |
15, 17, 21, 23, 30 |
|
|
1523 |
1913 |
04/05/1913
25/12/1969 |
1, 3 |
21/1523
123/1523
47/1523
259/1523
23/1523
608/1523
76/1523
14/1523
114/1107/1523 |
6, 23, 30 |
|
|
1524 |
1913 |
05/05/1913
31/03/1966 |
1, 3 |
78/1524
114/1524
45/1524
112/1524
119/1524
264/1524
104/1524 |
17, 23 |
|
|
1525 |
1913 |
06/08/1913
1964 |
1, 3 |
38/1525
123/1525
25/1103/1525 |
1, 6 |
|
|
1526 |
1913 |
22/06/1913
31/03/1966 |
1, 3 |
270/1526
263/1526
126/1526
52/1526 |
5, 17, 30 |
|
|
1527 |
1913 |
23/05/1913
20/09/1966 |
1, 3 |
618/1527
279/1527
1/1527
102/1527
118/1527
63/1527
78/1527
63/1527 |
9, 17, 28, 28(ш) |
Перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов |
|
1528 |
1913 |
05/05/1913
21/10/1966 |
3 |
117/1528
124/1528 |
11(ш), 28(ш) |
Восстановлен из грузового, перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов |
|
1529 |
1913 |
07/04/1913
25/12/1969 |
3 |
259/1529
270/1529
63/1529
35/1529
279/1529
68/1529
3/1529
10/1529
42/1529 |
5, 6, 30 |
Показан в к/ф "Два Федора"
Показан в к/ф "Повесть о чекисте" |
|
1530 |
1913 |
05/05/1913
1964 |
3 |
114/1530
264/1530
77/1530
48/1530
266/1530
263/1530
53/1530 |
23, 30, 32 |
Переделан в ц/м кузов |
| Вагоны завода Рестеля |
|
1531 |
1910 |
1910
1964 |
ЛТ, 1, 3 |
103/1531
266/1531
3/1531
38/1531
1*/4* |
28, 34 |
Построен как вагон 4* для Люстдорфского трамвая.
Показан в к/ф "Два Федора" |
|
1532 |
1910 |
1910
25/12/1967 |
ЛТ, 1, 3, 2 |
47/1532
111/1532
115/1532
623/1532
614/1532
2*/5* |
20, 34 |
Построен как вагон 5* для Люстдорфского трамвая.
Перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов |
|
1533 |
1910 |
1910
10/10/1967 |
ЛТ, 1, 2, 3, 2 |
274/1533
337/1533
47/1533
276/1533
3*/6* |
9(ш), 11(ш), 29(ш), 34 |
Построен как вагон 6* для Люстдорфского трамвая.
Перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов |