Двухосные открытые прицепы

Одновременно с открытыми моторными вагонами Бельгийское общество заказало Коломенскому и Мытищинскому заводам унифицированные прицепные вагоны. Основным отличием открытых вагонов от закрытых было отсутствие боковин, замененных на решетчатые стенки и значительно меньшая высота. Открытые вагоны использовались преимущественно на загородных маршрутах (8, 18, 25, 29), но встречались также и в центре. К концу 30-х годов и в 50-е годы открытые вагоны подвергались такой же модернизации, как и закрытые, т.е. заменялся кузов вначале на деревянный (по типу вагонов «М»), а на части вагонов – цельнометаллический. Основными маршрутами этих вагонов стали 1, 5, 23, 28. Длина - 8,45 м Ширина - 2,2 м Тара - 6,7 т Вместимость - около 50 чел.

Фото	Номер вагона	Год выпуска	Получен Списан	Депо	Поезд	Встречался на маршрутах	Примечание
	1501	1912	1912
	1502	1912	1912	1, 3	21/1502	1	Показан в док. фильме про оборону Одессы
	1503	1912	1912
	1504	1912	1912
	1505	1912	1912 1951	3			Передан в Житомир или в Черновцы
	1506	1912	1912
	1507	1912	1912
	1508	1912	1912 1969	3
	1509	1912	1912
	1510	1912	1912
	1511	1912	1912 1969	3
	1512	1912	1912 1969	3
	1513	1912	1912
	1514	1912	1912 1969	3
	1515	1912	1912
	1516	1912	1912 1969	3	98/1516	23
	1517	1912	1912 1969	3
	1518	1912	1912 1969	3	64/1518	23	Показан в к/ф "Близнецы"
	1519	1912	1912
	1520	1912	1912
	1521	1912	1912	3	107/1521	28	Показан в к/ф "Два Федора"
	1522	1912	1912
	1523	1912	1912 1969	3
	1524	1912	1912	1	45/1524	17
	1525	1912	1912
	1526	1912	1912	3	263/1526	5 (нынешний) 8 ("Куяльник")
	1527	1912	1912
	1528	1912	1912	3		23
	1529	1912	1912 1969	3
	1530	1912	1912	3	77/1530	28	Показан в к/ф "Два Федора"