Двухосные моторные открытые вагоны

Одновременно с закрытыми двухосными вагонами Бельгийское общество заказало Коломенскому и Мытищинскому заводам унифицированные открытые вагоны.

Основным отличием открытых вагонов от закрытых было отсутствие остекления и решетчатые борта кузова, что делало возможным их нормальную эксплуатацию только в летнее время и в хорошую погоду. Во всем же остальном, включая электрооборудование, открытые вагоны были полностью аналогичны закрытым.

Отсутствие лобовых стекол и более прямая лобовая панель привели к тому, что открытые вагоны были на 50 см короче своих закрытых собратьев.

Эксплуатировались открытые вагоны на всех одесских маршрутах, включая основные - 2, 23, 27. В 1923-25 гг. три вагона - 603, 616, 628 - были оборудованы штангами для замены вагонов типа MAN и Марти на Люстдорфской линии (маршрут 34). После унификации контактной сети, штанги были демонтированы, а маршрут 34 стал частью маршрутов 19 и 29.

Вагоны 500-й серии эксплуатировались как одиночные, часть вагонов 600-й серии после 1-й модернизации работала с прицепами 1000-й и 1500-й серии на загородных маршрутах (20, 29), после 2-й модернизации в кузова ОШ2М и перешивки - с другими модернизированными прицепами.

К середине 30-х годов практически все вагоны получили закрытые кузова, а в 60-е годы - кузова "одесского" типа ОШ2М, новые тяговые двигатели и прочее электрооборудование. Некоторые вагоны переделывалась в прицепы. Часть вагонов, хотя и с новыми кузовами, продлолжала оставаться двусторонней, т.к. все еще существовали тупиковые маршруты. Часть вагонов (в основном 600-й серии) получала новые кузова смешанной конструкции – боковины были модернизированы, но площадки и лобовая часть кузова сохраняли архаичный внешний вид. В 1935 гг. несколько вагонов было передано в Винницу, Кировоград и Житомир, много вагонов было вывезено в Румынию во время войны и либо остались там, либо вернулись в Одессу в 1944-46 гг. и были или восстановлены, или списаны.

В 50-х годах несколько перестроенных вагонов было передано службам пути и электрохозяйства. Так вагоны 524, 608, 626 стали вспомогательными служебными, а вагоны 620, 622 – электросварочными.

Фото	Номер вагона	Год выпуска	Получен Списан	Депо	Поезд	Встречался на маршрутах	Примечание
Вагоны Коломенского завода
	501	1911	19/07/1911 1942				В Румынии (Галац) с 23/10/1942
	502	1911	24/10/1911 31/03/1966	1, 3, 1, 2	608/502 618/502 264/502 1/1022/502	9(ш), 20, 29(ш), 30	Переделан в прицепной
	503	1911	12/10/1911 10/10/1967	1, 3	122/503 11/503 278/503	11(ш), 23	В Румынии (Крайова - не работал) с 08/08/1942 до 19/01/1945 г. Переделан в прицепной, перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов
	504	1911	16/10/1911 30/10/1965	1, 3, 1, 2	85/504 51/504 42/504	1	Переделан в прицепной, перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов
	505	1911	12/10/1911 21/10/1966	3, 1, 2	82/505 77/505 11/505 5/505 3/505	29(ш)	Переделан в прицепной, перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов
	506	1913	03/03/1913 1947	3		22	В Румынии (Галац) с 23/10/1942 до 1944 г.
	507	1912	04/07/1912 1944				В Румынии (Констанца) с 14/10/1942
	508	1913	03/03/1913 1944	3		2	В Румынии (Галац) с 23/10/1942
	509	1913	28/07/1912 20/09/1966	3, 1, 3	93/509 278/509 118/509	3, 17, 28(ш)	Переделан в прицепной, перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов
	510	1913	03/03/1913 21/10/1966	3, 1, 3	113/510 47/510 85/510	2, 9	Переделан в прицепной, перешит на широкую колею
	511	1913	10/03/1913 22/08/1949	1		24
	512	1913	24/03/1913 01/1935				Отправлен в Винницу либо в Кировоград
	513	1913	10/03/1913 10/10/1967	3, 1, 3, 2	623/513 54/513 263/513 76/513 43/513 118/513	3, 11(ш), 20, 22	Переделан в прицепной, перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов
	514	1913	31/03/1913 01/1935	3		22	Отправлен в Винницу либо в Кировоград
	515	1913	10/03/1913 1942	1		23	В Румынии (Констанца) с 14/10/1942
	516	1913	10/03/1913 10/10/1967	3, 1, 3, 1, 2	263/516 3/516 116/516 126/516 78/516 1/637/516 815/637/516	17, 21, 22, 23, 29(ш)	Переделан в прицепной, перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов
	517	1913	14/04/1913 1944	3		11	Переделан в прицепной
	518	1913	07/04/1913 01/1935	3		22, 31	Отправлен в Винницу либо в Кировоград
	519	1913	07/04/1913 04/08/1965	3, 1, 2	278/519 258/519 35/519 76/519 519/15**	7, 28(ш)	Переделан в прицепной, перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов
	520	1913	07/04/1913 01/1935	3		2, 4	Отправлен в Винницу либо в Кировоград
	521	1913	07/04/1913 1942	3			В Румынии (Галац) с 23/10/1942
	522	1913	07/04/1913 1942	3		3	В Румынии (Констанца) с 14/10/1942
	523	1913	10/04/1913 21/10/1966	3, 1, 3	73/523 125/523	23, 28(ш), 31	Переделан в прицепной, перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов
	524	1913	10/04/1913 10/10/1967	3, 1	524/9	2, 22	В Румынии (Крайова - не работал) с 08/08/1942 до 1945 г. Переделан в служебный Перешит на широкую колею и переделан в двусторонний ц/м кузов Показан в к/ф "Золотой Теленок" под номером 24
Вагоны Мытищинского завода
	601	1913	04/04/1913 22/08/1949				Переделан в служебный
	602	1913	24/04/1913 1935				Передан в Житомир
	603	1913	05/04/1913 1944	1		34	В 1923-25(?) гг. установлена штанга для работы по линии Люстдорфского трамвая
	604	1913	31/03/1913 1948	1			Переделан в служебный
	605	1913	07/04/1913 25/12/1967	1, 3, 1, 2	3/605 7/605 38/605 125/605 260/605 806/605/851	9, 13(ш), 29(ш)	Показан в к/ф "Обломок империи" и к/ф "Человек с киноаппаратом" Переделан в прицепной, перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов
	606	1913	31/03/1913 1944
	607	1913	07/04/1913 1942				В Румынии (Констанца) с 14/10/1942
	608	1913	24/03/1913 10/10/1967	1, СП	608/502 608/88 608/1523 608/1002 608/РСП-1	20, 29(ш)	Перешит на широкую колею, переделан в ц/м кузов и переделан в электросварочный
	609	1913	07/04/1913 01/1935				Отправлен в Винницу либо в Кировоград
	610	1913	31/03/1913 1942				В Румынии (Галац) с 23/10/1942
	611	1913	31/03/1913 10/10/1967	3	84/611 118/611	17, 28(ш)	Переделан в прицепной, перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов
	612	1913	31/03/1913 1943				В Румынии (Констанца) с 14/10/1942
	613	1913	31/03/1913 30/10/1965	3, 1, 3	74/613	22	Переделан в прицепной, перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов
	614	1913	17/08/1913 04/03/1969	3, 1	614/1532 614/1108	20	Перешит на широкую колею, переделан в ц/м кузов, переделан в учебный
	615	1913	25/02/1914 1942				В Румынии (Галац) с 23/10/1942
	616	1913	09/03/1914 1957	1	35/616	23, 34	В 1923-25(?) гг. установлена штанга для работы по линии Люстдорфского трамвая Перестроен в прицепной и перешит на широкую колею.
	617	1913	26/02/1914 01/1935				Отправлен в Винницу либо в Кировоград
	618	1913	23/02/1914 20/09/1966	3, 2, 3	618/1527 618/502 618/1027	28(ш), 30	В Румынии (Констанца) с 14/10/1942 до 1944 г. Перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов
	619	1913	09/03/1914 1942				В Румынии (Констанца) с 14/10/1942
	620	1913	21/08/1913 31/03/1966	СП			Переделан в электросварочный
	621	1913	17/08/1913 1942	3		22, 28	Показан в к/ф "Ягодка любви" и "Подвиг Одессы" В Румынии (Констанца) с 14/10/1942
	622	1913	22/02/1914 13/03/1965	3, 1, СП		22	Переделан в электросварочный В Румынии (Констанца) с 14/10/1942 до 1944 г.
	623	1913	16/08/1913 20/09/1966	1, 3	623/513 623/1017 623/1509 623/1512 623/1109 623/1532	17, 20, 28(ш)	В Румынии (Констанца) с 14/10/1942 до 1944 г. Перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов
	624	1913	15/08/1913 10/10/1967	1, 3	256/624 255/624 117/624	1, 11(ш), 23	В Румынии (Крайова - не работал) с 14/10/1942 до 1945 г. Переделан в прицепной, перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов
	625	1913	15/08/1913 08/1949	1		23, 27	В Румынии (Констанца) с 14/10/1942 до 1944 г.
	626	1913	12/02/1914 04/03/1970	1, 3		23	В Румынии (Галац) с 23/10/1942 до 1944 г. Переделан в служебный
	627	1913	07/04/1914 01/1935	1		23	Отправлен в Винницу либо в Кировоград
	628	1913	09/03/1914 1936	1		34	В 1923-25(?) гг. установлена штанга для работы по линии Люстдорфского трамвая
	629	1913	23/03/1914 1942	1		23	В Румынии (Констанца) с 14/10/1942
	630	1913	07/04/1914 1942				В Румынии (Галац) с 23/10/1942
	631	1913	09/03/1914 1944	1		27
	632	1913	23/03/1914 10/10/1967	3, 1, 3, 1, 3, 2	105/632 258/632 74/632 56/632 632/1014	1, 9, 11(ш), 17	Переделан в прицепной, перешит на широкую колею и переделан в ц/м кузов
	633	1913	16/03/1914 01/1935	1		14, 28	Показан в к/ф "Человек с киноаппаратом" Отправлен в Винницу либо в Кировоград
	634	1913	23/03/1914 1938	3		2	Отправлен в Житомир
	635	1913	12/02/1914 1944
	636	1913	30/03/1914 01/1935	3, 1		1, 15	Отправлен в Винницу либо в Кировоград
	637	1913	23/03/1914 25/12/1967	3, 1, 2	7/637 1/637/516 815/637/516	6(ш), 9(ш), 29(ш)	Переделан в прицепной и перешит на широкую колею