Двухосные моторные открытые вагоны

Одновременно с закрытыми двухосными вагонами Бельгийское общество заказало Коломенскому и Мытищинскому заводам унифицированные открытые вагоны.

Основным отличием открытых вагонов от закрытых было отсутствие остекления и решетчатые борта кузова, что делало возможным их нормальную эксплуатацию только в летнее время и в хорошую погоду. Во всем же остальном, включая электрооборудование, открытые вагоны были полностью аналогичны закрытым.

Отсутствие лобовых стекол и более прямая лобовая панель привели к тому, что открытые вагоны были на 50 см короче своих закрытых собратьев.

Эксплуатировались открытые вагоны, в основном, на загородных маршрутах, но встречались и в центре. Часто на 8-м, 18-м, 20-м и 29-м маршрутах к ним цеплялись открытые прицепы серии 15xx.

К концу 30-х годов и в 50-е годы открытые вагоны подвергались такой же модернизации, как и закрытые, т.е. заменялся кузов, тяговые двигатели, прочее электрооборудование. Часть вагонов, хотя и с новыми кузовами, продлолжала оставаться двусторонней, т.к. все еще существовали тупиковые маршруты. Часть вагонов (в основном 600-й серии) получала новые кузова смешанной конструкции – боковины были модернизированы, но площадки и лобовая часть кузова сохраняли архаичный внешний вид.

В 50-х годах несколько перестроенных вагонов было передано службам пути и электрохозяйства. Так вагоны 524, 614, 622 и 626 стали вспомогательными служебными, а вагон 620 – электросварочным. Часть вагонов переделывалась в закрытые прицепы.

• Длина - 10 м
• Ширина - 2,2 м
• Высота - 3,3 м
• Тара вагона - 14,4 т
• База вагона - 3 м
• Пассажировместимость - около 60 чел.
• Тяговые двигатели - первоначально - I-104-В (550 Вольт, 60 Ампер, 480 об/мин.) - 2х27 кВт, невентилируемые, с разъёмными корпусами и подшипниками скольжения;
  позднее - ДМ-1А – 2х52 кВт
• Контроллеры - "Дженерал Электрик" модель В-30, барабанного типа
• Тормозная система - ручная, электрическая и воздушная автоматического и непосредственного торможения "Вестингауз" (Westinghouse) с осебуксовым компрессором