Вагоны в кузовах типа "О" (одесские) не имели аналогов в Советском Союзе. Дизайн вагонов повторял популярные мотивы кузовов General Motors (аналогичных трамваям МТВ-82, троллейбусам МТБ-82 и автобусам ЗИС-154 и ЗИС-155). В отличие от более "профессиональных" аналогов, одесские кузова были более технологичными для производства в условиях вагоноремонтного завода, т.е. без сложных штампов и оснастки.
Кузова типа "О" изготавливались в нескольких вариантах - ОУ2М/ОУ2П (7 окон, для узкоколейных вагонов и вагонов, перешиваемых на широкую колею), ОШ2М/ОШ2П (6 окон, для вагонов типа Х/М и 7 окон для вновь построенных вагонов), ОШ4М/ОШ4П (для четырехосных пульманов) и уменьшенных габаритов для прицепов 1500-й серии и вагона детского трамвая. Кузова типа ОШ2 также использовались для изготовления снегоочистителя C-6 и рельсосварочного прицепа РСП-1.
В 1957-1961 гг. в кузовах типа ОШ2М/ОШ2П было построено 10 моторных и 21 прицепной вагон широкой колеи, работавших в депо №1 в составе тройных поездов на Люстдорфской линии. В 1965 г. все поезда переданы в депо №2 и №3.
Вагоны этого типа использовались как аварийные, буксиры и вышки контактной сети.