Революция, гражданская война и установление Советской власти нанесли огромный ущерб одесскому трамваю. В период с 1917 по 1920 г. движение по существовавшим линиям происходило неравномерно и часто прекращалось из-за отсутствия электроэнергии. На линиях вновь появились конки и паровые трамваи. В 1920 г. трамвайное хозяйство переходит в ведение Совнархоза и прекращает свою деятельность.

Начиная с 1921 года начинается восстановление трамвайного хозяйства. Первой, 31 октября 1921 г., восстановлена линия 27 "Круговая", а 5 ноября 1921 г. - линия 32 "Большой Вокзал". До конца декабря были вновь открыты еще 3 линии, по которым ходило 10 моторных вагонов и 10 прицепов (из имевшегося парка в 242 моторных и 62 прицепных вагона).

В апреле 1922 г. на 5 линиях работало уже 17 моторных вагонов и 5 прицепов, а к концу 1922 г. число линий увеличилось до 12, а число действующих вагонов до 37 моторных.

Для оплаты проезда существовал обыкновенный и льготный тариф (для красноармейцев и членов профсоюза до 8 утра), а государственные учреждения и организации могли покупать разовые билеты со скидкой 25%.

Движение трамваев осуществлялось с 7 час. 30 мин. утра до 11 час. вечера.

Перечень действовавших в 1923 г. маршрутов приведен ниже.

Схема и таблица составлены по справочнику "Вся Одесса" за 1923 г.