"Одесса на колёсах"

Троллейбусы МТБ-82

Еще в годы войны московский Научный Автомобильно-Моторный Институт (НАМИ) разработал проекты унифицированных по конструкции автобусов и троллейбусов, внешний облик которых был весьма схож с автобусами американской компании Дженерал моторс образца 1942 года. Сразу же после войны к выпуску новых троллейбусов приступил Тушинский авиазавод №82 в Москве, а сами троллейбусы назвали МТБ-82 (Московский ТроллейБус, индекс 82 - от номера завода).

Поначалу Тушинский завод удовлетворял лишь внутренние потребности Москвы, но уже с 1947 года МТБ стали поступать во все уголки Союза. В 1950 году из-за перепрофилирования завода производство троллейбусов было свёрнуто, а налажено опять было только в конце 1951 года в Энгельсе. Новый завод (ЗИУ) был гораздо более мощным и имел возможность обеспечить многосотенные запросы. Визуально отличить тушинские модели от энгельсских можно по эмблеме: на тушинских она в виде солдатской пряжки (тоже скопированной с американской), на энгельсских же это самолет, хотя к авиации этот завод, в отличие от тушинского, отношения не имел. Однако часть энгельсских машин первых выпусков сохранила тушинскую эмблему-"пряжку".

Завод №82, кроме строительства новых машин, занимался и реставрацией довоенных ЯТБ, модернизируя их и ремонтируя кузов, но большинство экземпляров разбиралось на запчасти и на их основе строились новые машины МТБ. Параллельно работал и московский СВАРЗ (Сокольнический вагоноремонтный завод №10), но МТБ он выпускал немного другие, с более узким кузовом и только для Москвы. Тушинские вагоны имели название МТБ-82м, а Сокольнические МТБ-10, причём полностью новые троллейбусы (не на основе старых) выпускали только в Тушино - в общей массе новых машин. Эта чехарда продолжалась почти два года, но уже с 1948 года Тушинский завод перешёл на новую модель МТБ-82д, которая отличалась от предыдущей дюралюминиевым кузовом, а "перестройка" ЯТБ и ЛК была прекращена.

Поставка машин МТБ-82 в Одессу началась в 1948 году 5-ю машинами Тушинского завода, всего было получено 12 машин. С 1952 года начали поступать МТБ-82Д Энгельсского завода. Всего Одесса получила 62 троллейбуса МТБ-82. В отличие от других городов, в Одессе они не были доминирующими, т.к. "разбавлялись" машинами "Киев" и ЗИУ-5. К 1972 году все машины МТБ-82 были списаны. Одна машина использовалась как служебная, а потом долго стояла у ворот ныне закрытого депо №1.

Длина - 10,365 м
Ширина - 2,615 м
Высота - 2,940 м
Колесная база - 6,0 м
Пассажировместимость - 88 чел. (38 сидячих)
Двигатель - ДК-202 А, 86 кВт
Эксплуатационная скорость - 55 км/ч

Фото	Инв. номер	Год выпуска Зав. номер	Получен Списан	Статус	Встречался на маршрутах	Примечание
Машины Тушинского завода №82
	101	1948	09/10/1948	C	1
	102	1948	09/10/1948	C	2
	103	1948	09/10/1948	C	1
	104	1948	09/10/1948	C	1
	105	1948	09/10/1948	C
	106	1949	1949	C	2
	107	1949	1949	C
	108	1950	1950	C	1
	109	1950	1950	C	1	Показан в к/ф "Неподдающиеся"
	110	1950	1950	C
	111	1950	1950	C	1
	112	1950	1950	C
Машины Энгельсского завода им. Урицкого (ЗиУ)
	113	1952	1952	C
	114	1952	1952	C	3
	115	1952	1952	C
	116	1952	1952	C
	117	1952	1952	C
	118	1952	1952	C	4	Показан в к/ф "Формула радуги"
	119	1952	1952	C
	120	1952	1952	C
	121	1952	1952	C	2	Показан в к/ф "Первый троллейбус"
	122	1952	1952	C
	123	1953	1953	C
	124	1953	1953	C	1
	125	1953	1953	C
	126	1953	1953	C
	127	1953	1953	C	4
	128	1954	1954	C
	129	1954	1954	C	4
	130	1954	1954	C
	131	1954	1954	C	4
	132	1954	1954	C
	133	1955	1955	C
	134	1955	1955	C	4
	135	1955	1955	C
	136	1955	1955	C
	137	1955	1955	C
	138	1956	1956	C
	139	1956	1956	C
	140	1956	1956	C
	141	1956	1956	C	3
	142	1956	1956	C
	143	1956	1956	C
	144	1956	1956	C
	145	1956	1956	C
	146	1957	1957	C	1
	147	1957	1957	C	2	Показан в фильме "Полосатый рейс"
	148	1957	1957	C
	149	1957	1957	C
	150	1957	1957	C	1	Показан в к/ф "Неподдающиеся"
	151	1957	1957	C
	152	1957	1957	C	1
	153	1957	1957	C	1
	154	1957	1957	C		В салоне снималась сцена из фильма "Первый троллейбус"
	155	1958	1958	C
	156	1958	1958	C	1
	157	1958	1958	C
	158	1959	1959	C
	159	1959	1959	C
	160	1959	1959	C	1
	161	1959	1959	C	5	Показан в фильме "Первый троллейбус"
	162	1959	1959	C	4	Показан в фильме "Первый троллейбус"