Еще в годы войны московский Научный Автомобильно-Моторный Институт (НАМИ) разработал проекты унифицированных по конструкции автобусов и троллейбусов, внешний облик которых был весьма схож с автобусами американской компании Дженерал моторс образца 1942 года. Сразу же после войны к выпуску новых троллейбусов приступил Тушинский авиазавод №82 в Москве, а сами троллейбусы назвали МТБ-82 (Московский ТроллейБус, индекс 82 - от номера завода).
Поначалу Тушинский завод удовлетворял лишь внутренние потребности Москвы, но уже с 1947 года МТБ стали поступать во все уголки Союза. В 1950 году из-за перепрофилирования завода производство троллейбусов было свёрнуто, а налажено опять было только в конце 1951 года в Энгельсе. Новый завод (ЗИУ) был гораздо более мощным и имел возможность обеспечить многосотенные запросы. Визуально отличить тушинские модели от энгельсских можно по эмблеме: на тушинских она в виде солдатской пряжки (тоже скопированной с американской), на энгельсских же это самолет, хотя к авиации этот завод, в отличие от тушинского, отношения не имел. Однако часть энгельсских машин первых выпусков сохранила тушинскую эмблему-"пряжку".
Завод №82, кроме строительства новых машин, занимался и реставрацией довоенных ЯТБ, модернизируя их и ремонтируя кузов, но большинство экземпляров разбиралось на запчасти и на их основе строились новые машины МТБ. Параллельно работал и московский СВАРЗ (Сокольнический вагоноремонтный завод №10), но МТБ он выпускал немного другие, с более узким кузовом и только для Москвы. Тушинские вагоны имели название МТБ-82м, а Сокольнические МТБ-10, причём полностью новые троллейбусы (не на основе старых) выпускали только в Тушино - в общей массе новых машин. Эта чехарда продолжалась почти два года, но уже с 1948 года Тушинский завод перешёл на новую модель МТБ-82д, которая отличалась от предыдущей дюралюминиевым кузовом, а "перестройка" ЯТБ и ЛК была прекращена.
Поставка машин МТБ-82 в Одессу началась в 1948 году 5-ю машинами Тушинского завода, всего было получено 12 машин. В 1950 г. были получены 5 машин из Киева, сохранившие киевскую нумерацию. С 1952 года начали поступать МТБ-82Д Энгельсского завода. Всего Одесса получила 70 троллейбусов МТБ-82. К 1972 году все машины МТБ-82 были списаны. Одна машина (111) использовалась как служебная, а потом долго стояла у ворот ныне закрытого депо №1. Машины 112, 113, 114, 122, 154 были учебными.
