Поезда двухосных вагонов KТМ-2 и КТП-2


В 1958 году Усть-Катавский вагоностроительный завод перешел к выпуску новой серии двухосных поездов - КТМ-2/КТП-2. По техническим и эксплуатационным характеристикам они не особенно отличались от своих предшественников КТМ/КТП-1, но заметно проигрывали им в дизайне. Незамысловатая прямоугольная коробка на колесах с несколько скругленными гранями наводила ужасающую тоску, да и невыносимый скрип на поворотах, поливание маслом междупутий из вечно перегревающегося редуктора, грохочущий компрессор не делали эти вагоны особо любимыми в народе. Но выбирать не приходилось, т.к. МТВ вскоре перестали выпускаться, РВЗ-6, естественно, тоже еще не было, остальные же заводы были малосерийными и обслуживали, в основном, только те города, в которых находились (Киев и Ленинград).

Не избежала общей участи и Одесса. В 1961 году в Одессу пришли первые поезда КТМ/КТП-2. Поначалу они тоже, как и все новые вагоны, попали в депо им. Ленина (№1) и как нельзя кстати. К концу 50-х годов там стало не хватать вагонов широкой колеи, т.к. многие поезда “Х”/”М” были переданы в Октябрьское депо (№2) для работы на Пересыпской линии.

В депо им. Ленина им выпала обязанность обслуживать самые протяженные 18-й и 29-й маршруты. Правда, на Фонтанской линии их было довольно мало, т.к. туда направлялись все одесские “Пульманы”, а вот для 13-го и 29-го маршрутов КТМ-овские поезда (старые и новые) были основными.

В середине 60-х годов большая партия поездов КТМ/КТП-2 была закуплена для Октябрьского депо для замены старых поездов “Х”/”М” на Пересыпской и Хаджибейской линиях. Маршрутный указатель у них был в одну линию и не имел “скворечника” для номера маршрута. Тогда же в город начали поступать поезда “Гота”, РВЗ-6 и Татры и произошло крупное перераспределение подвижного состава между депо. Все старые КТМ/КТП-1 и первая серия КТМ/КТП-2 оказались в депо им.Ильича (на Товарной), где вышли на обслуживание уже перешитых к тому времени маршрутов 5 и 28. В это же депо был передан и 11-й маршрут.

Депо им.Ильича единственное применяло цветовое кодирование лобовых маршрутных указателей для вагонов КТМ-2. Вагоны были закреплены за определёнными маршрутами, и информация наносилась белым шрифтом на красном фоне для 5-го и 11-го маршрутов (их трассы не соприкасались и путаницы не возникало), и на синем фоне - для 28-го. Это позволяло легко опознать нужный маршрут издали, в темноте или в тумане. В других депо пытались внедрить цветовые огни по примеру Ленинграда, но в Одессе эта практика не прижилась. В Октябрьском депо пошли ещё дальше, полностью замазав маршрутные указатели всех КТМ-2 и МТВ-82. Руководствo посчитало, что при отсутствии постоянного закрепления вагонов за маршрутами менять маршрутный указатель слишком "хлопотно", а посему решило использовать “маршрутные колеса” - металлическую раму с окошком, в котором водитель устанавливал маршрут, поворачивая металлический круг с цифрами. "Передовой опыт" был подхвачен депо им.Ленина, сделавшем то же самое на вагонах РВЗ-6. После передачи всех КТМов в депо им.Ильича и списания последних РВЗ и МТВ, эра «маршрутных колес» окончилась. Депо им.Ильича также переделало лобовые маршрутные указатели у некоторых полученных из Октябрьского депо вагонов - окошко стало крупным, а номер маршрута - хорошо заметным.

В 1972 году произошла очередная крупная реорганизация маршрутного хозяйства, и Октябрьское депо получило маршруты 3, 4 и 12, а депо им. Ленина - Пересыпскую сеть. В результате поезда КТМ/КТП-2 стали основными на маршрутах 4 и 21, обслуживая их совместно с МТВшками.

Все без исключения одесские сцепки вагонов этого типа были двухвагонными, хотя в некоторых городах, например, в Твери, встречались и трёхвагонные поезда с двумя прицепами.

К началу 80-х годов практически закончилось комплектование Октябрьского депо Татрами и все оставшиеся КТМ-ы были переданы в депо им. Ильича. Там они и закончили свой трудовой путь, обслуживая маршруты 5, 20 и 28 и постепенно заменяясь Татрами. Последние вагоны работали на 20-м маршруте до 1987 года. Существует версия, что часть списанных поездов была затоплена в районе Чабанки и припортового завода для создания искусственного места обитания мидий и черноморских бычков.

Фото Номер вагона Номер прицепа Год выпуска
Зав. номер
Получен
Списан
Депо Встречался на маршрутах Примечание
Вагоны с удлиненным верхним маршрутным указателем

1201

1701

1961 1961
01/06/1981
1, 3 11, 28  

1202

1702

1961 1961
20/10/1981
1, 3   С 16/11/1970 - учебный

1203

1703

1961 1961
15/07/1983
1, 3 28  

1204

1704

1961 1961
16/08/1984
1, 3 28  

1205

1705

1961 1961
01/06/1981
1, 3 28  

1206

1706

1961 1961
16/08/1984
1, 3 5, 11, 28 Показан в к/ф "Приключения Петрова и Васечкина"

1207

1707

1961 1961
16/08/1984
1, 3 13, 28 Показан в к/ф "Иностранка" и "Инспектор Лосев"

1208

1708

1961 1961
20/05/1981
1, 3 5, 28, 29 Показан в к/ф "Иностранка"

1209

1709

1961 1961
01/06/1983
1, 3 28 Показан в к/ф "Инспектор Лосев"
Вагоны с укороченным верхним маршрутным указателем

1210

1710

1961 1961
30/12/1985
1, 3 5, 28  

1211

1711

1961 1961
01/06/1981
1, 3 28  

1212

1712

1961 1961
30/12/1985
1, 3 28  

1213

1713

1961 1961
15/07/1983
1, 3 11  

1214

1714

1961 1961
01/06/1981
1, 3   =>1286/1786

1215

1715

1962 1962
15/04/1979
1, 3 28  

1216

1716

1962 1962
30/12/1985
1, 3 28  

1217

1717

1962 1962
20/05/1981
1, 3 28  

1218

1718

1962 1962
16/08/1984
1, 3 28  

1219

1719

1962 1962
16/08/1984
1, 3 18  

1220

1720

1962 1962
30/12/1985
1, 3 11  

1221

1721

1962 1962
15/07/1983
1, 3 5  

1222

1722

1964 1964
16/07/1982
1, 3 11, 28  

1223

1723

1964 1964
15/07/1983
1, 3 28  

1224

1724

1964 1964
30/12/1985
1, 3 28  

1225

1725

1964
01-327/101-333
13/01/1965
16/07/1982
1, 3 10, 11, 13  

1226

1726

1964
01-328/101-330
13/01/1965
15/07/1983
1, 3 11  

1227

1727

1964
01-324/101-328
13/01/1965
16/07/1982
1, 3 11  

1228

1728

1964 1964
05/11/1982
1, 3 10, 13, 29  

1229

1729

1964 1964
16/08/1984
1, 3 5, 28  

1230

1730

1964 1964
30/12/1985
1, 3 11  

1231

1731

1965
01-619/101-580
16/08/1965
05/11/1982
1, 3 5  

1232

1732

1965
01-606/101-610
18/08/1965
30/12/1985
1, 3 5, 11  

1233

1733

1965
01-605/101-611
20/08/1965
01/06/1983
1, 3 5  

1234

1734

1965
01-648/101-615
02/10/1965
05/11/1985
1, 3 5, 28  

1235

1735

1965
01-671/101-683
22/11/1965
16/07/1982
1, 3 5  

1236

1736

1965
01-650/101-688
22/11/1965
30/12/1985
1, 3 10  

1237

1737

1965
01-699/101-689
22/11/1965
16/08/1984
1, 3 5  

1238

1738

1965
01-695/101-678
22/11/1965
15/07/1983
1, 3 5  

1239

1739

1965
01-728/101-730
31/12/1965
16/08/1984
1, 3    

1240

1740

1965
01-748/101-761
31/12/1965
15/07/1983
1, 3 5  

1241

1741

1965
01-759/101-769
31/12/1965
30/12/1985
1, 3 5 Показан в к/ф "Кража"

1242

1742

1966
01-1260/101-1260
27/01/1967
16/08/1984
3 5  

1243

1743

1966
01-1264/101-1264
27/01/1967
16/10/1985
3 5  

1244

1744

1967
01-1344/101-1343
18/04/1967
05/11/1982
3 5, 11  

1245

1745

1967
01-1350/101-1354
18/04/1967
30/12/1985
3 5, 28 Показан в к/ф "По улице комод водили"

1246

1746

1967
01-1324/101-1384
05/05/1967
30/12/1985
3 5  

1247

1747

1967
01-1383/101-1387
05/05/1967
30/12/1985
3 5 Показан в к/ф "Фотографии на стене"

1248

1748

1967
01-1392/101-1342
05/05/1967
16/07/1982
3, 2, 3   Показан в к/ф "Симафора"
Вагоны с маршрутным указателем в одну линию

1249

1749

1967
01-1389/101-1385
05/05/1967
16/10/1985
3, 2, 3 5  

1250

1750

1967 1967
14/01/1987
3, 2, 3 5, 28  

1251

1751

1968
01-2001/101-1998
07/09/1968
14/01/1987
3, 2, 3 11, 28  

1252

1752

1968
01-1998/101-1995
11/09/1968
01/06/1981
3, 2, 3    

1253

1753

1968
01-2000/101-2006
11/09/1968
30/12/1985
3, 2, 3 5, 11, 28  

1254

1754

1968 1968
14/01/1987
3, 2, 3 5, 20  

1255

1755

1968
01-2109/101-2108
27/11/1968
30/12/1985
2, 3 11, 28  

1256

1756

1968
01-2110/101-2122
27/11/1968
14/01/1987
2, 3 5 Показан в к/ф "Неоконченный урок"

1257

1757

1968
01-2113/101-2119
27/11/1968
14/01/1987
2, 3 28  

1258

1758

1968
01-2101/101-2117
27/11/1968
1992/1980
2, 3 5 Моторный вагон переделан в пескопосыпальный

1259

1759

1968
01-2072/101-2081
27/11/1968
14/01/1987
2, 3 5  

1260

1760

1968
01-2085/101-2118
27/11/1968
30/12/1985
2, 3 5, 28  

1261

1761

1968
01-2116/101-2123
27/11/1968
30/12/1985
2, 3    

1262

1762

1968
01-2102/101-2084
27/11/1968
30/12/1977
2 21  

1263

1763

1968
01-2105/101-2071
27/11/1968
30/12/1977
2    

1264

1764

1968
01-2106/101-2093
29/11/1968
14/01/1987
2, 3 4, 5, 20 Показан в к/ф "Неоконченный урок"

1265

1765

1968
01-2107/101-2110
29/11/1968
30/12/1977
2    

1266

1766

1968
01-2088/101-2102
29/11/1968
16/07/1982
2 4  

1267

1767

1968
01-2090/101-1980
29/11/1968
20/05/1980
2 4  

1268

1768

1968
01-2097/101-2098
29/11/1968
16/10/1985
     

1269

1769

1968
01-2012/101-2079
29/11/1968
15/07/1983
2    

1270

1770

1968
01-2160/101-2142
28/01/1969
01/06/1981
2, 3    

1271

1771

1968
01-2202/101-2192
28/01/1969
16/08/1984
2, 3    

1272

1772

1968
01-2203/101-2208
28/01/1969
30/12/1977
2    

1273

1773

1968
01-2205/101-2182
28/01/1969
10/12/1979
2 20  

1274

1774

1968
01-2118/101-2219
01/02/1969
30/12/1977
2    

1275

1775

1969
01-2371/101-2369
12/06/1969
20/11/1980
2, 3   Показан в к/ф "Фотографии на стене"

1276

1776

1969
01-2374/101-2373
12/06/1969
01/06/1981
2, 3 4  

1277

1777

1969
01-2367/101-2368
12/06/1969
01/06/1983
2, 3 7  

1278

1778

1969
01-2378/101-2374
12/06/1969
16/10/1985
2, 3 4  

1279

1779

1969
01-2373/101-2372
12/06/1969
30/12/1977
2 4  

1280

1780

1969
01-2390/101-2392
30/06/1969
01/06/1981
2, 3 20  

1281

1781

1969
01-2379/101-2389
30/06/1969
15/07/1983
2, 3    

1282

1782

1969
01-2393/101-2394
30/06/1969
30/12/1985
2, 3 5, 20 Показан в к/ф "Любимая женщина механика Гаврилова"

1283

1783

1969
01-2396/101-2398
30/06/1969
26/12/1973
2    

1284

1784

1969
01-2398/101-2396
30/06/1969
01/03/1979
2    

1285

1785

1969
01-2450/101-2445
26/08/1969
30/12/1985
2, 3 4  

1286

1786

1969
01-2444/101-2442
26/08/1969
30/12/1985
2, 3 20, 21  

1287

1787

1969
01-2441/101-2439
26/08/1969
30/12/1985
2, 3    

1288

1788

1969
01-2443/101-2441
26/08/1969
30/12/1977
2 4  

1289

1789

1969
01-2448/101-2444
26/08/1969
01/06/1981
2, 3 4, 7