Вагоны серии Ф (“фонарные”) выпускались до революции для Москвы на различных заводах России и Германии. Название “фонарный” происходит не от фонарей наружного освещения, а от застекленного подъема в центре крыши по всей длине вагона для улучшения внутренного освещения и вентиляции. Такие “фонари” в начале века были на большинстве вагонов Европы и Америки. Впоследствии (после революции) фонарь на крыше исчез и самым массовым московским вагоном стал тип БФ (“бесфонарный”).
В 1949 году в Москву начались массовые поставки вагонов МТВ-82, и часть двухосных вагонов Ф была роздана в другие города. Интересна судьба вагона №106, который сначала оказался в Орле, а в 1986-м году был передан в дар Сан-Франциско, где занял достойное место в ряду таких же пожилых собратьев, периодически появляющихся на улицах города. И маршрут, по которому он ходит, тоже называется "F"!
Но вернемся в Одессу. В том же 1949 году из Москвы были переданы 5 вагонов Ф, которые поступили в депо им. Ленина (ныне - Депо №1) как единственное в то время ширококолейное депо. Все они получили номера 800-й серии (801-805) и некоторое время ходили по маршрутам. Однако уже в 1951 году вагоны Ф были сняты с пассажирской работы и переделаны: 801 и 804 - в грузовые, 802 - в электросварочный. Возможно, что и остальные два вагона были также переделаны в грузовые. В 60-е годы на некоторых вагонах был переделан кузов по типу КТМ-2 и установлены пантографы. Им также были изменены номера с 800-й серии на 300-ю, т.к. линейных вагонов этой серии больше не осталось.
Вагоны этого типа использовались как грузовые не только в Одессе, но и в Москве, и других городах, в которые были переданы. Московские грузовые Ф являются сегодня экспонатами Музея городского транспорта, их возраст приближается к столетнему. Одесский вагон №305 тоже живет и продолжает базироваться на вагоно-ремонтном заводе.
