Фотогалерея "Машина Времени"

Куликово Поле/Итальянский бульвар
Итальянский бульвар в конце 19-го века - паровой трамвай прибыл с Большого Фонтана. Заборчик слева ограничивает Куликово поле. Вдали - здание Управления железной дороги.

Конец 19 века.
Прошло почти 70 лет. Паровой трамвай сменился электрическим, увеличилось количество рельсовых путей и разрослись деревья.

1959 г.
Еще через почти полвека. Рельсы раздвинулись, правда один из путей уступил место новой дороге.

2002 г.
Та же перспектива, что и на первом снимке. Вокзал уже другой, зато все остальные здания на том же месте. Вот только вместо парового трамвая - троллейбус.

2004 г.
Идем в другую сторону - к Куликову полю. В 1959 г. здесь проходил регулярный трамвайный маршрут - №17 в Аркадию.

2004 г.
После закрытия 17-го маршрута в 1961 г., здесь проходили только трамваи, направляющиеся в депо или из него.

1987 г.
В XXI-м веке регулярно трамваи там уже не ходят. Но на время ремонта ул. Белинского на Куликовом поле заканчивался маршрут №28.

2006 г.
На Куликовом поле. Вид в сторону Итальянского б-ра.

1978 г.
... и в наши дни.

2004 г.
На Куликовом поле. В 1959 г. там была конечная сразу 5-ти трамвайных маршрутов - №№1, 17, 18, 18а и 23. На разворотном кольце - вагон 23-го маршрута с прицепом. Вагону и прицепу - 48 лет.

1959 г.
В XXI-м веке из 5-ти маршрутов осталось только два - 17 (бывший 18а) и 18.

2002 г.
В конце 50-х годов, сразу же после перешивки Фонтанской линии на широкую колею, на Куликовом поле можно было наблюдать такие сочетания - поезд из закрытого вагона МТВ-82 и "превращаемого" пульмановского прицепа и поезд новых к тому времени двухосных поездов КТМ/КТП-1. Обращает на себя внимание тот факт, что вместимость первого поезда была как минимум в 3 раза больше вместимости второго.

1959 г.
Прошло несколько лет. Вагоны МТВ-82 с Фонтанской линии исчезли, вместе с поездами КТМ/КТП-1. Зато появились восточногерманские поезда "Гота" и все узкоколейные пульманы перешиты на широкую колею.

1960-е годы.
В XXI-м веке вид площади сильно не изменился, только асфальт стал получше, да и число и конфигурация путей изменились.

2002 г.
Так выглядела конечная 17-го и 18-го маршрутов в 1976 г.

1976 г.
...и в наши дни.

2005 г.
В 1959 г. Итальянский бульвар был тихой улочкой - троллейбусов и машин там еще не было. Только трамвай 17-го маршрута, идущий в Аркадию, оживляет картину.

1959 г.
Сорок лет спустя 17-й трамвай уже ходит в противоположную сторону - на Средний Фонтан, появились троллейбусы и машины и Итальянский бульвар стал одной из самых оживленных магистралей города.

2006 г.
© Вадим Зыкин, Ааре Оландер.
Использование фотографий допускается только с разрешения авторов и со ссылкой на этот сайт.