Фотогалерея "Машина Времени"

16-я станция Б.Фонтана/Дача Ковалевского
Другой конец первой трамвайной линии (паровой) - 16-я станция в с. Большой Фонтан. Паровоз "Ванька-головатый" готовится отправится в обратный путь в город.

Конец 19 века.
Через 120 лет село Б.Фонтан стало частью Одессы, появился асфальт, здания. А рельсы остались (только стали шире), а "Ваньку-головатого" заменили трамваи и автобусы.

2005 г.
В 1907 г. на территории современной Одессы появились первые электрические трамваи. Они пошли по линии, проложенной немецкими колонистами для связи с. Люстдорф с паровым трамваем на Б.Фонтане.
В 1910-е годы Бельгийское общество "Tramways d'Odessa" включило эту линию в состав своей сети. До сегодняшнего дня эта линия, хотя и значительно короче изначальной, остается последней одноколейной трамвайной линией города.

2001 г.
В 1959 г. линия 19-го трамвая на Дачу Ковалевского временно была полностью изолирована от остальной трамвайной сети - линия 18-го трамвая была перешита, но 19-й ожидал своей очереди еще около года. На снимке это хорошо видно, что узкоколейная и ширококолейная линии не соединяются.
Тридцать лет спустя на этом же месте находится конечная остановка 18-го маршрута.

1987 г.
Мост через Рыбачью Балку в начале 20-го века. По этому деревянному мосту ходила вначале конка, потом трамвай немецких колонистов, а затем и трамвай Бельгийского общества.
В 2006 г. трамваи все так же ходят по мосту, но уже каменному и намного более короткому.
В 1959 г. другой конец линии на Даче Ковалевского находился среди типичного деревенского пейзажа.

1959 г.
За 30 лет деревья выросли, а сама линия не изменилась, зато вместо старых деревянных вагонов стали ходить уникальные двухкабинные вагоны МТВ-82.

1987 г.
Еще через 15 лет и линия изменилась...

2002 г.
От тупика остались только заброшенные рельсы, а трамваи разворачиваются на новом кольце.

2002 г.
И вагоны изменились - вместо двухкабинных вагонов, работающих по принципу "челнока" теперь на линию выходят обычные вагоны. Даже модернизированные.

2005 г.
Вернемся на 16-ю станцию. В 1959 г. и еще почти 30 лет после этого вагоны 18-го маршрута проходили кольцо по однопутной линии.

1959 г.
Однопутное кольцо сохранилось и поныне, только заканчивается оно теперь конечной станцией с тремя путями, один из которых, правда, уже давно не используется.

2006 г.
Но и этому кольцу осталось существовать совсем недолго. Уже идет активная застройка территории внутри и снаружи трамвайного кольца, а само кольцо будет перенесено на противоположный конец площади.

2006 г.
© Вадим Зыкин, Ааре Оландер.
Использование фотографий допускается только с разрешения авторов и со ссылкой на этот сайт.